警察“押”的哥上岗，太有才了！

沩水云飞

因不满市政府自今年元旦起取消“运六歇一”制度，自1月10日起，河南省郑州市的出租车开始全行业停运。对此，郑州市派出了数千名警察、交通系统职工，一人一车监督出租车司机上岗。（据1月12日《新京报》）有问题应该解决问题，有矛盾需要化解矛盾，让警察“押”着出租车司机上岗，司机当然不敢不去。可是，警察“押”着司机上岗，能解决问题，还是能化解矛盾呢？

一遇问题动辄便拿国家机器说话，地方治理思路若简单化到这种程度，不知道官员们想没想过：这官也太好当了吧？如果遇到棘手之事，只需发号施令，然后是警察上阵、强制力摆平，岂不是人人都有做官的能力？怕是当年李鸿章所说的“天下最容易的事便是做官”，也不会是这么个“容易”吧？

郑州市民打车难这个事，此前媒体曾报道过，央广“中国之声”记者也在郑州市做过调查。对于政府提出的增加运力缓解打车难的办法，各界多有质疑，认为这不是解决问题的办法。包括出租车司机在内的很多人认为，打车难的主要症结是堵车导致运营效率下降造成的——堵车致使出租车跑路里程和运载次数大大降低；而“运六歇一”制度的取消，意味着全市每天增加2000多辆出租车，而增加运力的同时势必加剧拥堵，直接导致出租车营运效率继续下降，而且还直接影响行业平均收入。那么，此举招来出租车司机的激烈反对，乃是必然。

以经济学角度分析，这是一个投入产出关系的问题：在其他条件不变的情况下，如果一种投入要素连续地等量增加，增加到一定量后，可变要素的边际产出量会递减，经济学上称之为“边际效用递减法则”。记者了解到的情况是，取消“运六歇一”制度后，打的难不仅没缓解，反而更难了。原因就是，运力的投入已经突破了“一定量”，这时候，资源继续投入越增加，产出就越递减。

笔者以为，政府处理问题，首先应该秉持科学的态度，以科学的方法分析问题的症结所在；同时，应该以和和气气的态度，平等、合理、公平且合法地研究解决，不能动不动就动粗；警察上车监督营运，依的是哪一条呢？况且不可能从根本上解决问题，问题和矛盾被暂时压制之后，埋下的隐患可能更大。近年来汽车数量骤增，交通拥堵造成的打车难问题已是各地的普遍现象；不顾投入产出平衡关系一味增加运力肯定解决不了问题，各地都像郑州一样派出大量警力“押车”，强压出租车司机的诉求，那就成了笑话。

简单行政思维，动辄拿国家机器“维稳”，这种问题要比出租车罢运这类问题更叫人犯愁。（马涤明）