高端票价能否在春运实行“民工特惠”

沩水云飞

　　今天是2011年春运第一天。元月15日，新疆西部律师事务所张元欣、阮浩文、靳琦等三律师，联名写了一份《建议书》，用特快专递从新疆乌鲁木齐寄至铁道部，建议动车和高铁票价在春运期间对农民工实行特殊优惠，即其票价不高于特快票价的20%。（1月18日《法制周报》）

    就在同一天，有媒体报道，在温州打工的李先生特意请了一天假，大清早到火车站排队买票，整整站立近10个小时，李先生还是未买到票。晚上7时许，李先生的女友给他送去一件大棉袄和一桶方便面，这对80后恋人准备继续排队“抢票”。而这样的镜头，还将在千千万万即将回家的农民工身上重现。最近网上热传的“排队哥”，也是无奈之举。

    因为“一票难求”，就必然有严寒下长时间、甚至通宵排队的经历，尤其对于买不起飞机票坐不起高铁、动车的农民工，他们基本上只能如此排队硬买。别说有尊严地回家，能够花相对少的钱顺利回家，那就已是幸事，哪里还能在乎体面。

    然而，农民工越是不具备有尊严回家的条件，作为铁路方面就越应为他们创造条件。目前，从需求与运力两方面看，一方面是普通硬座、站票牌“一票难求”，另一方面则是高铁、动车上座低。运力固然是硬件上的基本要求，但一旦投放市场，就应考虑到经济因素。

    诚然，春运是阶段性的，为了春运一个月的需求，大幅增加运力，春运缓解了，但一年中的大部分时间闲置了，这不是一本合理的账。

    三律师的联名建议书不妨考虑。高铁与动车降价销售，单个票价可能亏损，但薄利多销，比“大面积空座”的经济效益恐怕还高些。更重要的是，在最需要它的春运阶段，它有效缓解了中低收入群体的“回家难”，发挥了社会效益，使带有公共性质的火车也显得温情脉脉。

    火车站农民工排队购票需要几天几夜，与其说他们是在上演“一票难求”之难，不如说他们是在为不能承受的高价车票而“透支”。如果他们都能坐得起高铁和动车，他们恐怕不会为了求一张普通车票耐寒受冻。我们承认运力不足的矛盾依然长期存在，农民工能够个个有尊严地坐火车回家，还需要相当长的路要走，但在有限的资源中，也不妨特殊时期特殊政策，别让农民工在寒风中通宵排队，未尝不是“人民铁路不为人民”的真实写照。（周稀银）