治堵大刀该如何向公车砍去

沩水云飞

　　广州治堵方案推出征求意见稿，与此前广州交通治堵专家讨论稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案坚持不限制私家车上牌，并取消了中心城区限制外地车的措施，并新增了限制公务车的内容。（1月24日《广州日报》）

　　不错，堵车是因为车太多，一方面是老百姓拥有的私家车多，另一方面是各个单位的公务车太多。但要治堵，却必须先拿公车开刀，这已经是全国许多地方官方和民间达成的共识。首先，有前几年的数据显示，北京占26.7%的公车却动态地占有道路资源80%，给道路交通造成了巨大压力。二是，公车消费成为“三公消费”的重头，限制公车有利于减轻纳税人的负担。三是，从公车使用三个三分之一（公用、干部私用、司机私用各三分之一）的情况看，立即减少三分之二的公车是毫无问题的，这是既解决道路拥堵、又为纳税人减负的一石二鸟之法。因此，就应该理直气壮地叫响“治堵先拿公车开刀”。

　　现在的问题是，如何把理念变成规划，把打算变成现实，大刀向公车头上砍去。第一刀，应该是实现公务车保有量的负增长。公布一个层层压缩、减少公务车的指标，供全体公民监督落实。第二刀，砍向公车私用、公车滥用现象。第三刀，砍向维修保养费用，堵塞那些一辆公车一年换四十几个轮胎，维修费用十多万元的漏洞。现在只是提出了“零增长”，显然是不够的，应该就上述三方面拿出具体指标和具体措施。总而言之，“治堵先拿公车开刀”还可以更“给力”。 （殷国安）