烈日下“走钢索”的电网人

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　 　来源：中工网
       “钳子1把、水平尺1把、摄像头1个、对讲机1个……工具清点完毕！”8月6日下午1:30，广州动车基地地表温度接近50℃，广州南高铁供电车间广州南高铁接触网工区工长、技师、接触网工叶鑫亮，副工长张翔然和他的工友们顶着酷暑，快速清点完工具，在接到命令做好验电接地和防护后，叶鑫亮、张翔然迅速爬上接触网，从地面爬到车梯顶将近7米的高空，他们仅用了6秒，做好安全防护措施后随即开始检修。
　　每天这个时段是广州动车基地固定的天窗检修时段（即没有列车通过），当天的作业任务是对接触网进行检修。当时，虽然天公作美，有几朵乌云遮挡住了太阳，但地上的钢轨借着“漏”下的阳光“肆意”地冒着热浪，记者现场感受到，不到5分钟的时间，由于受铁道两旁钢轨热浪的反射，犹如站在高温火炉旁被炙烤着，脸庞、额头皮肤都呈干裂状态，接触网工们也早已经汗流浃背。
　　高铁电力来源于列车“头顶”的接触网，接触网工们不畏酷暑，利用短暂的天窗时间检查接触网设备状态是否正常，就是为了确保接触网的安全稳定，从而为高速列车提供优质、安全、可靠的电源动力。“分段绝缘器、线岔、隔离开关、避雷器等都是我们接触网的关键设备，特别是广州南枢纽站场关键设备数量非常多，一旦某个设备发生故障，就会影响高铁行车，所以每次检修我们都做到精检细修、一丝不苟，确保每一个设备都状态良好。”叶鑫亮介绍道。
　　据介绍，广州南站每天进出站约600对客运列车，从凌晨4点到晚上12点，平均几分钟就有一趟车发出或进站。接触网检修只能利用列车停止运行的时段，根据工作量、设备管辖量、列车调度情况等进行合理安排，称为“接触网停电天窗作业”，每次作业前必须制定一整套完整的方案，才可布置当天的任务。广州南高铁接触网工区天窗作业时间一般都在凌晨1点至4点之间，因作业范围不同，偶尔也会有下午1：30至4：30的天窗时段。在如此短的作业时段里，接触网工的快速、高效、高质量检修，很大程度上也决定了高铁供电设备的安全稳定运行。
　　“高铁速度快，接触网部件很容易出现松动等物理现象，任何一个螺丝有一丁点松动都可能影响列车运行安全。”副工长张翔然介绍道，“拧紧螺丝螺母的力矩都有标准和要求，我们必须按照作业指导书里的参数来使用力矩扳手操作。”两个小时的检修作业结束，接触网工的工作服早已湿了又干、干了又湿。在撤离作业现场前，他们又一次认真仔细地清点工具材料，确保没有任何工具材料遗留在轨道上。“每次上、下道，我们都必须认真清点工具，避免遗漏工具影响列车运行。清点工具，就像医生手术前后清点手术工具一样重要。”叶鑫亮说。
　　据了解，今年暑运前期，广州供电段行政投入资金150多万元，为职工配备防暑降温用品；工会投入经费30万元，为现场职工送去清凉物资，做到了“哪里的生产任务繁重，哪里就有工会活动；哪里的职工作业艰苦，哪里就有工会的身影”。此外，广州供电段还开展了行政、工会“‘1+1’百日天天送清凉”活动，做到车间覆盖面100%、班组覆盖面100%、职工覆盖面100%，确保现场职工暑期百日天天都能喝到清凉饮料和劳保汤，全段1600多名职工无一中暑，安全运输生产持续稳定。