铁路货车安全卫士战高温：列车股道上如同桑拿房

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                                              来源：中国新闻网
　　作者 张玲
　　“货车22307次6道停车，计划停车50分钟，进行货检作业。”9月2日14时03分，湖南永州火车站现车员王展艳对讲机里传来车站值班员发布的作业指令。
　　接受作业指令后，王展艳和搭档马上背上工具包，拿上对讲机，分别来到了6号两侧的股道间迎接列车的到来。
　　永州站处于衡柳线与益湛线上，两端与6个车站相连，客车货车并存。王展艳的工作就是负责检查货物列车的货物装载加固状态，车辆状态以及货车的运行情况，一旦发现异常及时处理、汇报。
　　笔者跟随王展艳体验了一次他的作业过程。行走在轨道间，一阵阵热浪扑面而来，火辣辣的太阳把铁轨、道砟晒得滚烫。王展艳说，炎热的夏天，股道间的温度在长时间的高温暴晒下，高达50多度，行走在列车间，就像在桑拿室内一样，一趟车检查下来，全身都会湿透。还要时刻注意脚下的石渣，一不小心就可能崴脚。
　　货检人工检车作业，需要双人双面，同时作业。22307次列车停稳后，王展艳和搭档就从列车两侧股道各自开始工作。他手持“铁眼摄像仪”认真仔细检查每一辆车，并时不时地用粉笔涂打检车标记。看到一辆盖有篷布的货车，他用手拉一拉每一根绳索，发现有一根松动了，在把绳索重新系紧后，他立即从挎包里掏出铁丝进行捆绑加固。加固完毕，他又用铁锤敲了敲，生怕铁丝没有捆牢。
　　就这样随着王展艳走走停停、敲敲打打，一趟车检查下来，花了近40分钟。回到值班室，王展艳开始填记台账。而笔者早已气喘吁吁。王展艳笑着说：“其实这趟活儿，速度还是算慢的。”王展艳介绍，受疫情影响停开了许多车，货车也相对少了一些，但作业绝对不能掉以轻心，要认真检查好每一辆车。
　　王展艳现年34岁，他所在班组的现车员是每班6个人，白班从8点要忙到18点，晚班从18点要干到次日8点。晚班工作时间长，要干14个小时。对于现车员来说，走路是基本功，逐辆检查货车装载加固状态是货检作业的主要内容，也是货运安全运输的关键。每班要检查10多趟列车，每列绕车一周大概1000多米，一个班下来要走行20多里路。
　　回到值班室后，满头大汗的王展艳赶紧端起水杯，一口气将满满一杯水喝了下去。“我们的工作很平凡，但我们只有认真扎实的工作，才能让货车运输更加安全，我们就是货车安全卫士。”王展艳说。(完)