中铁四局四公司三项工程荣获詹天佑奖

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       来源：工人日报
　　近日，第十八届中国土木工程詹天佑奖发布，中铁四局四公司参建的天津地铁3号线、宝兰铁路客运专线、重庆地铁10号线榜上有名，荣获第十八届詹天佑奖。
　　詹天佑奖是经国家科学技术部核准，住房城乡建设部认定，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金主办，以弘扬科技创新精神，表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显著的工程项目为宗旨的年度奖项，也被称为建筑业的“科技创新工程奖”，是中国土木工程领域的最高奖项，相当于工程界的“奥斯卡”。

　　中铁四局四公司参建天津地铁3号线第三合同段，包含2座车站土建及3个盾构区间，合同总造价为2.14亿元。项目部高度重视工程质量管理工作，制定了创优目标及相关制度，对每道工序和每个岗位进行质量责任分工，定期对质量隐患进行专项排查；同时，强化对质量教育培训、图纸审核、数据复核和模版制作等具体工作的执行，确保工程质量。其中华苑站主体采用钻孔咬合桩，当时在国内属新工艺，对混凝土的缓凝要求高达60小时，施工难度大。项目部成立QC科技攻关小组，进行技术重、难点攻关，实现了超缓凝混凝土质量合格率100%，研究开发“钻孔咬合桩抗浮钢筋笼”技术获得了国家实用新型专利。

　　重庆地铁十号线10108标线路全长2566.6米，包含两站两区间。中铁四局四公司承担中央公园东站、鹿山站至中央公园东站区间的施工任务，全长1544.34米。其中鹿中区间隧道处于沟心位置，地下水丰富，稳定性差，易坍塌，成洞条件差，被称为极高度风险隧道，是全线的控制性工程之一。中央公园东站净宽度23米，净高度19米，主体开挖面积为468.5平方米，施工难度大，安全风险高。面对工程规模大，施工工艺复杂，工作面多技术难度大，工期紧张，安全风险高等特点，项目部大力开展劳动竞赛活动，组织专家对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证，加强监控量测工作，对隧道拱顶、地表等沉降数据进行收集分析，规避坍塌风险，确保安全施工。

　　宝兰客专（又称宝兰高铁）全长401公里，设计时速250公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁。中铁四局四公司管段内全长10.3358公里，施工内容包括桥梁、隧道、路基，以隧道施工为主，全长8.20736公里，占线路长79.4%。施工中，项目部积极进行技术创新采用衬砌台车端头钢模、仰拱端头钢模和弧形钢模、钢筋冷挤压套筒连接、中埋止水带热硫化焊接等“四项工艺”，实现了隧道施工标准化、机械化；引进隧道围岩监控测量系统，实现信息共享，隧道施工安全系数得到显著提高。
　　詹天佑奖由中国土木工程学会于1999年建国五十周年之际设立，原为每两年评选一次，自2003年改为每年评选一次，每次评选获奖工程一般不超过30项。“詹天佑奖”公布后，中国土木工程学会、中国科学技术发展基金会、詹天佑土木工程科技发展基金将向获奖单位颁发“詹天佑奖”金像和奖牌、荣誉证书。