中铁四局五公司武广新广州站项目部“样板引路工程”见实效

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（广州讯）中铁四局五公司武广新广州站项目部承建了新广州站ZQ--1标、试验段和京广改线工程。五公司武广新广州站项目部总工程师杨铭说，施工中，项目部坚持新技术、新工艺、新标准的采用，率先提出“样板引路，推进质量创优”的规划，并成立“样板引路工程”领导小组，在历经半年的推广过程中，项目部深刻地认识到“样板引路”成为工程质量管理的有效手段及重要措施。
鉴于新广州站建设征地拆迁等客观因素影响，五公司武广新广州站项目部所承建并能形成施工大干局面的工程主要集中在桥梁下部结构，根据工程特点及施工现场的实际状况，项目部对工地的质量建设和管理进行规划，确定了以先期开工的新街河特大桥、新都立交桥、1号搅拌站及钢筋加工车间等为“样板引路”重点项目，对每道工序所采用的施工工艺工法进行了比选，确定最佳方案，并将方案进行细化，编制成专项施工作业指导书，由杨铭组织负责施工技术交底，在每一分项工程开工前组织现场施工作业人员培训，确保施工方案和技术措施落实到位。期间，分部及项目队共计下发了各类细化的施工技术方案67项，组织培训82次1568人次，将施工方案切实地传达到作业层每个人员，真正地起到了指导施工的作用。
为了保证样板工程的顺利实施，项目部“样板引路工程”领导小组对各工序所涉及到的技术、物资机械、试验等环节进行了明确的分工，制定了一系列奖罚措施，做到“三超前、三及时”，即试验超前、物资计划超前，技术方案、技术交底超前，做到现场技术指导及时、试验检测及时、检查验收及时。二项目队1号搅拌站供应着一项目队和二项目队的高性能混凝土，前期钻的水井含沙量超标，搅拌站采取了通过沉淀达到要求的施工工序。“样板引路工程”领导小组考虑到现场用水量较大，又在场地内选取了两处进行钻井，试验室对水源进行了检验，其中一处各项指标均达到要求，有效地保证了样板工程的顺利实施。一项目队新都立交桥18号墩承台由于垫层施工过程中曾出现了基坑积水存淤及桩头钢筋保护层缺损等问题，项目部组织各项目队有关人员在现场召开了两次现场质量分析会，对相关责任人进行了严肃处理，彻底转变了员工思想麻痹、对质量目标认识不够的观念。为推广“样板引路”工程的顺利实施打好了基础。
与此同时，项目部“样板引路工程”领导小组还加强与建设方、监理方沟通与联系，对样板引路项目的确立、施工、监督及成效都及时取得他们的指导和认可，保证了工程全过程受控。“在我们这里，都存有五公司项目部样板引路工程的基础资料和我们的监理现场检查验收的清单。”7月10日，记者跟随杨铭来到新广州站至艺监理公司，了解到监理公司对五公司项目部样板引路工程的做法十分满意。
工程项目的失败往往在于忽视了过程控制，项目部“样板引路工程”领导小组深刻地认识到过程控制的重要性，在施工过程中注重编制下发小卡片式的“工艺工序卡”，各工种人员都随身携带，不明白的地方随时都能在卡上找到答案。并对完成的达到样板要求的每一项主要工序都及时组织各项目队相关人员进行相互参观学习，全面推广。二项目队的钢筋笼加工、承台模筑混凝土垫层、墩身预埋钢筋定位模具化控制，三项目队的钻孔桩桩位控制、桩头处理、四项目队的标准水泥库等均达到了样板要求，中铁四局新广州站经理部也专门组织各项目部及材料厂到五公司项目部现场进行参观学习，通报嘉奖了奖金4万元。正是在这样的“样板引路工程”的不断学习总结过程中，五公司武广新广州站项目部逐渐形成内部质量竞赛机制。曾一度落后的二项目队郭塘特大桥钻孔桩施工、三项目队墩身承台施工及钢筋加工安装的质量标准得到了改进提高，创建了新的样板，得到了建设方、工程监理公司的高度评价。

李茂

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