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“这个是钢轨底部横向裂纹，它的危害特别大，瞬间的应力都可能导致钢轨折断……”

“这种伤损真是太危险了。”

“这个是焊缝掉快，在焊缝100毫米范围内出现这样掉快可能导致钢轨甩头……”

“今后一定要加强对这一区域的探伤检查呀。”

2月21日17时10分，已经过了下班时间，但在丹东铁路工务段凤城探伤工区的办公室内，却不时的传出职工的讨论声。工区的13名职工一个不落地围坐在办公桌前，大家每人面前都放着一个笔记本，手中争相传阅着《探伤工职业技能鉴定读本》、《钢轨探伤工》等书刊。工区的黑板上，工长曹军用粉笔画了一个60公斤钢轨接头示意图，上面标出了最近新发现的几种钢轨伤损，大家针对如何在日常探伤检查中发现这些伤损进行着热烈的讨论。

进入春运以来，辽东山区昼夜温差变化明显，钢轨伤损明显增多，丹东铁路工务段管内的检查发现的钢轨伤损数量呈上升趋势，防断形势异常严峻。在钢轨探伤检查过程中，探伤职工们发现，今年发现的一些钢轨伤损出现了很多个例，是以前从没有发现过的，由于这些钢轨伤损具有特殊性，探伤作业稍有疏忽就可能造成漏检，极大地危及运输安全。因此，这个段探伤车间职工利用班会时间就如何检查发现这些特殊钢轨伤损展开讨论，共同“会诊”、共同分析、共同“开方”、共同根治。

窗外，夜幕渐渐降临，转眼之间，时钟已经转到了18时30分，但探伤工区内，大家的讨论仍在继续……

               









           



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邱志辉