长株潭城铁火车站陆续开工建设 地下车站8个

屈联西

2011-02-26 13:41 　 来源：红网-潇湘晨报


湖南新闻网消息 据潇湘晨报报道，长株潭城际铁路全长95.513公里，共设车站21个，其中长沙站-雷锋大道站段，设开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道4个车站；暮云站-七斗冲站段，设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13个车站；暮云站-湘潭站段，设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。湖南城际铁路有限公司相关专家透露，全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站。长沙境内除长沙火车站外，其余全部为地下站。从本月开始，所有长株潭城铁火车站陆续开工建设。
　　长沙站 新建城际铁路长沙站远期高峰小时发送量为5714人。车站设8个股道4个站台，为线侧平式车站。在新建车站所在的锦泰广场的南侧建设有长沙轨道交通2号线车站。新建站房总建筑面积10000平方米。新建车站位锦泰广场西侧，湖南国际商务中心南侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有长沙站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
　　株洲站 新建城际铁路株洲站远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台，为线侧平式车站。根据株洲站的站场平面。新建站房总建筑面积4000平方米。新建车站位既有站场西侧。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。对既有株洲站房进行局部改造，实现普速场与城际场的南北连通。
　　湘潭站 结合既有湘潭站改扩建及新建站房、雨棚工程，利用西侧预留的城际车场，城际车场规模为2台4线，到发线有效长650米，岛式站台长450米宽11.5米深1.25米。
　　雷锋大道站 雷锋大道站远期高峰小时发送量为631人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15455平方米。车站位于杜鹃西路和雷锋大道交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式，旅客从地面一层经垂直交通下至站厅层，经安检后进入非付费区的候车区候车或经匝机进入付费区，再从付费区的垂直交通由站厅层进入站台层。
　　市府站 市府东站远期高峰小时发送量为969人。车站为地下车站。有效站台长度230米，有效站台宽度14.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15769平方米。车站位于杜鹃路和金星路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　滨江新城站 滨江新城站远期高峰小时发送量为1016人。车站为地下车站，设2股道2个站台。本站为地下车站，区间线路受车站周边建筑物影响，本站设计有2个方案。即线路浅埋方案和线路深埋方案。车站位于银杉路以西的杜鹃路下，为地下2层车站。4个出入口。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　开福寺站 开福寺站远期高峰小时发送量为897人。车站为地下车站。本站与长沙市轨道交通1号线车站通道换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。在站厅层的西端设有与城市轨道交通车站换乘的通道。站房总建筑面积16168平方米。车站位于华夏路以西的开福寺东路下。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　树木岭站 树木岭站远期高峰小时发送量为1758人。车站为地下车站。车站与长沙市城市轨道交通3号线车站换乘。车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下3层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17126平方米。车站位于劳动东路和树木岭路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　香樟路站 香樟路站远期高峰小时发送量为1538人。车站为地下车站。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15362平方米。车站位于圭塘路和香樟路交叉路口处。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　湘府路站 湘府路站远期高峰小时发送量为1562人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积15392平方米。车站斜穿湘府路。旅客流线设计为混合进出站的形式。
　　汽车南站 汽车南站远期高峰小时发送量为2612人。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口。站房总建筑面积17206平方米。位于汽车南站区域。
　　中信新城站 中信新城站远期高峰小时发送量为1254人。车站与长沙轨道交通车站换乘。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
　　生态动物园站 生态动物园站远期高峰小时发送量为1381人。在野生动物园附近设站。站房总建筑面积2500平方米，旅客流线设计为上进上出的形式。
　　暮云站 暮云站远期高峰小时发送量为2006人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为下进下出的形式。
　　白马垄站 白马垄站远期高峰小时发送量为1278人。站房总建筑面积2500平方米。站台雨棚结构水平投影面积6210平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
　　时代站 时代站远期高峰小时发送量为1181人。站前广场依次布置公交停车场、步行广场、出租车停车场和社会停车场。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。旅客流线设计为上进上出的形式。
　　云龙站 云龙站远期高峰小时发送量为1387人。站房总建筑面积2500平方米。地面一层为站厅层，地面二层为站台层。
　　七斗冲站 七斗冲站远期高峰小时发送量为1911人。站房总建筑面积2500平方米。
　　昭山站 昭山站远期高峰小时发送量为968人。站房总建筑面积2500平方米。
　　荷塘站 荷塘站远期高峰小时发送量为1261人。旅客流线设计为上进上出的形式。
　　板塘站 板塘站远期高峰小时发送量为1423人。站房总建筑面积2500平方米。旅客流线设计为上进上出的形式。
　　长株潭城铁的4类车站
　　长株潭城际铁路21个火车站建成啥样？湖南城际铁路有限公司相关负责人昨日透露，新建铁路车站站房按候车室与站场的位置关系，建成线侧平式、线侧下式、线正下式、地下线正上式四种类型。
　　线侧平式车站 线路及站台设在地面，车站站房位于线侧，场地与站台面标高平或相差不大，其旅客流线由城市道路直接进入线侧的站厅。暮云站、七斗冲站为线侧平型式。
　　线侧下式车站 受场地和道路影响，线路及站台设在高架桥上，站房位于高架桥侧，场地与站台面标高相差较大。生态动物园站为线侧下型式。
　　线正下式车站 线路及站台位于高架桥上，利用高架桥下的空间设置车站，站厅位于线路正下方。中信新城站、暮云站、白马垄站、时代站、云龙站、昭山站、荷塘站、板塘站为线正下型式。
　　地下线正上式 线路及站台在地面下二层，站厅位于地面下一层。车站全部处于地下，建成后对城市的景观及道路基本无影响。采用此形式的车站是雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站。