春运“根据地”探秘

程向宏

春运“根据地”探秘

如果把在线牵引比作机务系统的前方战场，那么，整备作业就是它强有力的后方根据地。春运期间，南昌铁路局向塘机务段日开行列车高达1254列，图定机车必须达到488台，才能满足牵引需要。然而，49台主力机车的缺口，使这个段的运输压力空前巨大。同时，段管内南昌局新增的3对临时动车组和1对直达旅客列车的开行，又进一步加剧了这种压力。但是，这个段却能在今年春运生产中从容不迫，完全得益于后方根据地这个坚强后盾。  
                      总工长“神通广大”  
为了加强机车整备作业的能力，早在去年8月，向塘机务段就在各个整备场推行总工长负责制。这一制度在赋予整备场总工长跨部门、跨工种调度指挥的权力同时，也赋予他们及时处理有关整备作业的一切事务的义务，使涉及机车整备作业的运用、检修、监控、保洁等部门成为一个有机联动的整体，作业协调性大大增强，各类平行作业更加安全可靠。
机车在整备作业的过程中，一切作业信息在总工长处汇集，一切有碍整备作业高效进行的问题都在总工长的一道道命令中化解。总工长负责制的实施，就象整备场有了一个集中处理各类作业信息的“CPU”。
    客流高峰时，这个段鹰潭整备场24小时进库机车达170多台，整备作业量巨大，作业控制也极其复杂。但由于“CPU”及时高效地处理作业信息，整备场忙而不乱，没有发生人为因素的堵车和迟拨、晚点现象，即便是由突发事件引起的堵塞现象也能在最短的时间内疏通。
                      巡视员“明察秋毫”
    总工长负责制的另一个好处就是使整备场有了安全巡视员，即总工长助理。在值班岗亭，总工长助理可以随时观察到机车的整备情况。他们能准确地记录机车进出库时间，为整备作业效率的统计和机车晚出库的分析提供依据。每隔一段时间，总工长助理就要对整备场进行一次全面的巡视，检查安全防护设备、设施是否损坏，机车停放位置正不正确，有没有突发故障机车，存不存在引起堵塞的因素，作业人员有没有违章行为，会不会发生人身伤害等等。如果发现不良情况，总工长助理会立即予以纠正或制止，不能纠正或制止时，可以通过步话机向总工长反映，由总工长处理，实现了真正意义上的过程控制，为机车整备作业的安全、优质、高效提供了更坚强的保证。
                     突破在“瓶颈制约”
“根据地”快捷供车的另一个关键是提高整备场的通过能力，即突破机车在安保装置（即机车走行部和机车监控等装置）检测点的“瓶颈制约”。为此，这个段召开专题会议并采取了四项措施。一是严格规定进库机车在检测点的检测时间，即内燃机车3分钟、电力机车6分钟，如做补充检测，只能在整备线上进行；二是严格考核在检测点查找机车故障的行为，防止因故障查找时间过长引起堵塞；三是增设检测点，重新调整机车在库内的走行速度，并取消一度停车牌一块；四是加强与福州、杭州、合肥机务段的联系，减少因外段机车在走行线停留造成的检测点堵塞。
                      防患于“八大预案”
针对进库机车多，整备作业工作量大，设备、设施利用率高，难免发生各种各样的问题，这个段向塘、鹰潭两个整备车间分别制定了：机车重大故障抢修方案、检车方案、走行部故障救援方案、电动道岔故障预案、消防应急救援方案、机车质量强化卡控方案、机车组织方案以及库内调车安全卡控方案八大预案，以应对春运期间整备作业中可能出现的各种情况，同时，从各专业班组抽调人员充实检车队伍，担当紧急抢修任务。在鏖战春运的艰苦战役里，这个段没有发生一起因整备场组织不力或抢修不及时而导致机车、人员滞留时间增加的情况。
春运“根据地”的成功做法，用这个段王毅明段长的一句话来说，就是不走老路、穿老鞋，工作要有走超前性。（程向宏   李国火）

江西景德镇机务运用车间  程向宏  电话：13879816945  邮编：333000

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