青银高速鼎力打造“全天候货运通道”

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   11月7日凌晨，青银高速沿线由雨转为小到中雪。青银分公司养护部门闻雪而动，及时撒布融雪剂，局部雪大路段开始推雪。雪停后半个多小时即恢复通行，实现了“大雪雪停4小时内行车道内积雪（冰）清除完毕恢复畅通”的保畅目标，

    11月16日夜，受大雾天气影响，青银高速邢台地区出现大雾，能见度不足50米，各站口依次封闭，青银分公司立即启动预案，17日上午10时15分，雾情减弱，青银分公司决定再次实施压车带道，将长约10公里的车队带出雾区。

    12月9日、10日，连续两天有雾封路，青银高速又开展石家庄邢台片区接力式压车带道……

    精准封路、压车带道、应急救援、雾区通行……这一系列强有力措施，是为了有效破解高速公路“冬季恶劣天气多、封路频次高、事故救援慢、周边路网分流多”等“卡脖子”问题。作为西煤东运的“黄金通道”，今年以来，青银分公司积极作为，联合河北高速交警路政救援公司，凝聚“保电煤、保民生、保畅通、保安全”共识，大力开展“全天候货运通道”服务品牌创建活动，竭尽全力保通保畅，服务民生。

    ■立足大数据，让司乘“哪里通畅走哪里”

    “过境市区车辆，请行驶青银高速”，在石太高速互通东行转青银高速前3000米、2000米和500米的位置，醒目的引导性指示牌下，过境省会的车辆转而行驶青银高速，在一定程度上缓解了北绕城高速免费路段通行压力。

    为打造“全天候货运通道”服务品牌，青银分公司从基础工作做起，大力开展路网踏查，收集一手资料数据，精准掌握路网车流量和车型数据，目的是引车上路，合理调节路网车流。

    “踏查主要涉及南绕城、石赞、石太高速、308国道、衡井线、S324、定魏线、邢无线、井元公路等路段，踏查行程共计1200余公里。”青银分公司收费管理部负责人刘江业说，通过路网踏查，初步摸清了青银高速河北段沿线相邻道路的附属设施（加油站及油价、停车场、限行标志）、车流量和路面通行情况，为车辆科学引流方案制定、“高速+”活动开展等方面提供参考依据。

    “开展路网踏查的时候，我们发现因为绕城高速免费路段，限时限行大型货车，一些过境车辆不清楚情况，车辆积压拥堵现象时有发生。我们安装指示牌，主动指引车辆行驶青银高速。”刘江业说，同样目的，在石家庄南绕城高速互通东行转青银高速前3000米、500米处加装道路指示牌2块。青银分公司还协调邢台市交通局工程管理处，在308国道路面宁晋施工段路段，青银高速东行方向宁晋、赵县收费站下道前500米处设置“地方局部路段施工 货运车辆请直行”的提示牌2块，持续提高青银高速道路使用率。

    11月24日上午，青银分公司收费管理部对“路网引导性指示牌”车辆引导效果进行了动态跟踪。

    在石太高速及绕城高速，收费管理部现场查看了“路网引导性指示牌”行车视觉效果。在铜冶收费站广场、石家庄南服务区，对货运车辆进行了取样调查。司机们纷纷表示，“路网引导性指示牌”的安装，石太高速东行车辆能绕开石家庄西收费站拥堵路段，有效调节了路网车流，提高了通行效率。结合门架数据分析，自10月26日“路网引导性指示牌”投入使用以来，青银车流量实现了小幅攀升。

    为了让司乘更好地行驶青银高速，青银分公司变“被动服务”为“主动服务”，开通“河北青银高速”微信公众号，建立“客户服务群”，“我们目前已建有30多个客户群，共有会员7000多人，每个群都有专人负责播报路况、天气、封路情况。”稽核管理中心负责人王荣国介绍。

    同时，青银分公司还建有19个企业群，和地方企业精准对接，精确施策，并因地制宜开展了“高速+”活动。铜冶收费站与周边北国奥特莱斯、君乐宝乳业等企业进行对接；清河收费站与清河县羊绒交易市场、汽修企业开展合作，通过发放商场商户打折卡、优惠券等方式，吸引车流；赵县收费站针对雪梨采摘旺季，与农户、采摘园对接宣传，达到“助农、助收”双赢目的；建立地方回访沟通机制，通过对地方合作单位的回访，“高速+”活动的开展吸引了部分车流，为地方经济的发展注入了新的活力，同时也带动了引车上路取得一定实效。

    对于过境车辆来说，“哪里通畅走哪里”才是最佳的选择。对于青银分公司来说，引车上路不仅可以提高通行效率，还可以促进收费任务的完成。“我们将持续跟踪效果，及时改进提升，全力推动‘全天候货运通道’品牌建设走深走实。”刘江业说。

    ■路警一体化，让管控更加“精准”

    遇到大雪、雾霾等恶劣天气，高速公路往往只能选择封路，给群众出行带来了很多不便。为破解这个难题，青银分公司充分利用路警一体化平台，深化会商研判，强化指挥调度，梳理协调流程，整合优势资源，实现信息共享，提高执行效率，形成了完善高效的路警协调联动机制。

    “我们还成立了‘精准封路沟通群’，加强对恶劣天气、事故拥堵的研判预警，尽量缩小封路范围，减少封路时间。”王荣国介绍，加强精准道路管控，充分发挥路警联动机制作用，最大程度的压缩封路时长，是青银分公司打造“全天候货运通道”服务品牌的有力措施。

    “我们安排路警联合人员27人，充分利用派驻交警人员合署办公优势，明确派驻人员职责和沟通流程，在恶劣天气封路指令下达至收费站前，积极主动与高速交警总队、支队和大队进行沟通协调，尽可能缩小封路范围。”王荣国介绍。

    加强对恶劣天气、事故拥堵的研判预警，是青银分公司为达到精准封路的重要突破口。“恶劣天气封道时，我们用无人机勘察路况，往西看到新元高速互通，往东看到京港澳高速。一旦发现天气情况转好，马上与交警沟通联系，尽量少封路，不封路。”栾城收费站站长张铭光说，使用无人机勘察路况，从栾城站开始，在全线推广。

    不仅如此，青银分公司充分发挥“路长制”作用，进一步加强交警、路政、服务区、收费站、养护、监控协调联动，加强对天气预报、交通流量、易拥堵路段的研判预警，在重要路段、交叉路段、重要时段，协调交警路政提前介入。

    11月16日夜大雾封路后，17日清晨一开始，交警、路政、服务区、收费站、养护、监控就行动起来，将各自辖区内的能见情况拍了照片视频上传到精准封路沟通群，经过多方研判后，石家庄段10时25分开通，邢台段11时28分开通。“常规情况下，需要半天到一天时间，现在通过协调会商，可以在最短时间内开通。”王荣国介绍说。青银高速的“精准管控”不仅分时段，分站口，还分方向，“站口管控时，我们通过各个点位传过来的信息汇总，可以做到单向封路，单向开通。”刘江业说。根据实际情况，青银分公司会协商高速交警，充分利用收费站现有车辆、人力（警务辅助人员）等资源，主动配合高速交警缩小封路范围，压缩封路区段，实现精准管控。

    截至12月1日，2021年共实施精准管控207次，双向转单向封路104次，缩短封路里程37次，缩短封路时长53次，累计缩短封路时长9400余分钟。

    “雾天封路，我们会提前做好预案、做好安排部署、时刻关注雾情。待雾情减弱，第一时间组织压车带道，将容留车辆带出雾区。”王荣国说，今冬已经组织5次，将累计46公里的车流带出雾区，得到司乘人员的一致好评，不仅服务司乘出行，服务社会经济发展，同时也起到了助力增收的良好效果。

    今后，青银分公司将继续优化流程，提高效率，积极探索压车带道“常态化”模式。“尽最大努力服务司乘、服务民生。”

    ■保通保畅保安全，快速响应“无停歇”

    精准封路、雾区通行的措施之外，为了保障恶劣天气之下，车辆通行的安全性，青银分公司在河流密集、地势低洼、易发团雾的宁晋路段K550+K552和K573+K575处，安装了智能行车安全诱导系统，合计4公里。

    “这个系统可根据能见度、天气现象、现场交通事件等实时监测数据或交通事故与施工作业管控需求，启动道路轮廓强化、行车主动诱导、防追尾警示、事故施工保障等多重工作模式，满足不同天气与交通状况下的交通安全引导与事故预防需求。”机电管理中心主任何舰介绍，这个系统安装近3个月来，该路段未发生一起事故，有效提升了道路通行安全性。

    为保障机电设备安全运行，青银每个收费站都设有机电员，铜冶、新河设有机电管理站点，“简单的机电故障可以就地解决，路上的设备故障，两个小时内就能解决。快速响应还不够，分公司对我们的要求是，有故障就扣分，所以日常的预防性维护更重要。”何舰说。

    保通保畅保安全，快速响应是基本要求。对机电中心如此，对养护工区更是如此。“大雪雪停4小时内行车道内积雪（冰）清除完毕恢复畅通，这是我们的目标。”石家庄养护工区负责人孙永说。养护工区都有除雪预案，一有雪情，都能做到提前部署、迅速行动，以最快速度保障道路的畅通。

    11月7日的一场雪，很好地检验了养护工区的除雪保畅能力。雪前及时撒布融雪剂，防止路面、桥面结冰，减少雪片被碾压固结的情况，根据降雪量变化，不断调整除雪方式，边下边除，雪停后半个多小时即恢复通行。

    快速响应“无停歇”，除了除雪保畅，还有应急事故救援处理。全力达到“事故5分钟救援响应率、30分钟到达率、30分钟保通率”的标准要求。

    10月14日上午，青银分公司组织召开事故快速处理联席会议。分公司领导班子成员及收费、养护、稽核部门负责人，省路政总队青银支队，石家庄雷霆救援公司、邢台安通救援公司负责人参加了会议。与会三方对科学优化救援程序，提高事故快速处理效率进行了部署。

    “联席会议的核心是联合，联合巡检，路政、养护、监控部门优化道路巡检时间，形成频次、方向、时间交叉的联合巡检机制。联合救援，各收费站为救援公司上路救援开辟 ‘绿色通道’，利用收费站站区科学增加清障救援网点，放置常用救援设备，形成高效的快速救援模式。”王荣国介绍。

    青银分公司多次协调两大救援公司，打破壁垒，实现了“谁最快到，谁先救援”。同时，青银分公司的养护部门也参与到救援到中，最大限度的给予人员和车辆的支持和保障。一旦发生事故三方合作处理，过去是“事故处理全封闭模式”，现在是“处理一个车道，开通一个车道”，全面提升了救援效率。