改软卧车厢成座位车厢 沪蓉沪渝动车二等座增加

屈联西

　 2011-03-10  来源：东方网  



    2月21日，新闻晚报曾报道了春运结束后，京沪、沪蓉、沪渝动卧列车开始集体“滞销”，软卧车厢每天均有半数席位无人问津。
    近日，记者从铁路部门获悉，从3月开始，成都铁路局已对沪蓉、沪渝列车的席位设置进行了调整，目前每辆列车的二等座席位已从112个增加到了450个，极大降低了旅客的出行成本。
   春运结束后软卧卖不动
    在今年1月12日列车首发时，沪蓉、沪渝动卧就尝试过将部分没有售出车票的软卧车厢“改装”成二等座车厢，解决了一部分川渝籍旅客的购票难题。春运开始后，由于车票销售火爆，沪蓉、沪渝动卧逐渐取消了“卧带散”措施，将席位设置又恢复到480个软卧与112个二等座，其中软卧票价分别高达1100元与1165元，是普速列车的2倍以上。
    春运结束后，上海前往川渝的旅客逐渐减少，从2月下旬开始，沪蓉、沪渝列车出现了滞销现象，软卧销量还不到定额的一半。为了提高客座率，进入3月以后，成都铁路局又想到了“卧带散”的老办法，先是将12节软卧车厢中的3节“改装”成了二等座车厢，将卧、座的比例从480：112，提高到了360：280。
   “卧带散”受到旅客欢迎
    根据近几日的销售情况来看，二等座受到了旅客的普遍欢迎，尽管席位增加，仍然供不应求。截至今天上午，3月9日至11日出发的列车，二等座票已全部售完；3月12日出发的列车上，也只剩下23张余票。但与此同时，票价高昂的软卧车票依然少人问津，每天的余票数量仍在200张以上。
    从下周开始，成都铁路部门进一步增加了“卧带散”的规模，将原来12节软卧车厢中的6节都用来拉座票旅客，使得二等座的总数“扩容”到了450个，成为列车的主力席位。
    不过，在沪蓉、沪渝列车为提高客座率开动脑筋时，上海虹桥-北京南的5趟动卧列车依然“朝南坐”，在席位设置上没有任何变化。
    截至今天上午9时，今晚出发的D314、D302次列车，软卧车票分别还剩下384张与372张，客座率仅有2成左右。