重庆运输职院：育人质量受企业认可

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　   来源：工人日报
　　在2022届2490多名毕业生中，已有超8成被企业提前“预订”，甚至提前1年就被企业“抢订”，仅中国铁路成都局集团一家就录用2022届毕业生929人，加上其余专升本、参军入伍、已实际就业但尚未签正式合同和少量选择自主就业同学，今年的学生就业工作已到了企业向学校要人、学校已基本无人可派的地步。
　　一所成立不过10年时间的普通职业院校的毕业生，为啥这样抢手？
　　学校的举办方代表、重庆交通开投集团李灿的回答是，“这是我们这些年坚持以国企办学的责任担当，积极推行人才培养供给侧改革，通过狠抓内涵建设提升学生素质带来的必然结果。”
　　引企入教倒逼课堂改革
　　别看近几年的学生就业工作这么顺利，其实在2015-2016年那段时间，学校的学生就业工作也遇到过尴尬。
　　那时，正值学校组建后招收的第一届、第二届学生毕业，多数企业对学校情况还不太了解，对学生的培养质量不太放心，加上当时企业内部也在调整改革，导致毕业生“出口”不畅。
　　没有办法，时任学校主要领导和分管领导只得硬着头皮，到相关企业登门拜访、上门“推销”。
　　“实事求是的说，当时是吃了不少闭门羹的。”李灿说。
　　痛定思痛，党委一班人在深入调研的基础上，确定通过积极引企入教，倒逼学校课堂改革，切实提升育人质量。
　　校企共建产业学院，让企业深度融入教育教学工作，使人才培养方案、课程标准、教材教案、师资队伍等，与产业发展、企业需求更贴近。
　　校企共同探索2年院校主导、1年企业主导“2+1”定向培养和企业订单培养模式，建立“周期性”过程性考核评价、结业考核与岗位认证深度融合机制，缩短人才成长周期，实现人才培养链与产业链的完美结合。
　　按够用、适用、管用的标准，精炼第一课堂讲授内容并嵌入课程思政，丰富第二课堂形式，大幅削减理论讲授学时、增加实践教学学时。
　　编制30多个专业实践教学环节实施方案，开发200余项“菜单式”标准化实训项目，将课堂搬进生产一线和实训教室，根据实际需求“下单配菜”。
　　探索以育人为中心，“讲授、指导、实践”“领导管教、专家督教、学生评教”两个“三位一体”课堂教学评价改革，课上得好不好，最终学生说了算……。
　　“一系列课堂教学改革‘组合拳’下来，使学生学的东西更精、更深，也更有针对性了，这大大增加了他们走出校门后的专业适应性。”学校党委书记彭超11日说。
　　“1+X”证书制度试点使学生多证加持
　　为切实增强在校学生的岗位任职和就业竞争力，学校在确保学生学好专业知识、掌握专业技能的同时，及时启动“学历证书+若干职业技能等级证书”“1+X”证书制度等试点工作，积极组织在校学生参加各类职业技能培训、技能等级考试和学科技能竞赛，通过“岗课证赛融通、教学做创一体”，使相当部分在校学生未出校门，就已多证加持、“身价”倍增，求职更有底气。
　　2022届铁道信号自动控制专业的唐怡同学，在校期间除了学习成绩优秀，还先后获得电工四级、电工三级、轨道交通信号工三级等技能证书，今年顺利入职中国铁路成都局集团西昌工电段铁道电务信号设备维护检修操作技能岗。
　　利用寒暑假时间，与行业企业联合开展社会实践活动，让学生提前熟悉岗位规范、工作流程，帮助学生树牢服务理念、提升服务能力、增强岗位技能，是该校提高就业工作质量另一个“绝招”。
　　“参加社会实践活动的在校学生规模每年有2000-3000人次，主要是到轨道、铁道、索道一线开展顶岗实习和志愿服务活动。”分管招生就业工作的刘畅副校长说。
　　这样的活动，已连续开展了7年，累计组织各类社会实践项目40多个，数万学生通过社会实践“提前上岗”，获益匪浅。相当部分参加活动的优秀学子在经受企业考查合格后，走上了企业相关工作岗位，实现毕业即上岗。
　　城市轨道交通车辆技术专业的2019届毕业生阮文玉，从大一寒假开始多次参加铁路春运社会实践活动，服务时长2000多小时，使自己的意志品质、专业技能和作风素养得到提升。
　　毕业时，阮文玉以优异成绩通过招聘面试层层筛选，入职中国铁路成都局集团，从一名普通员工逐渐成长为火车机车副司机，并值乘中欧班列重庆兴隆到四川达州段，成为通过学校与企业联合搭建的社会实践活动平台，走上梦想工作岗位的成千上万优秀毕业生代表之一。