中交一航局港航安装：海底防腐施工“美容师”

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“防腐施工就像是化妆，人们化妆是为了更精神漂亮，给钢结构‘化妆’不仅是让它们更美观，而且还要更耐用。”日前，结束作业的中交一航局港航安装公司的防腐施工女工班班长裴秀英走出车间，摘下面具，大口呼吸着新鲜空气说。

2019年，港航安装公司将分散在各项目的女员工集中到厂区组成女工班组，随即投身天津港北疆港区C段智能化集装箱码头建设。受2020年初疫情影响，工期延误了两个多月，复工复产后，1339根钢管桩预制的任务迫在眉睫。

对于打入海底的钢管桩，防腐作业是重中之重。“防腐作业大概分为打砂、喷涂、修补，打砂就像洗去脸上的尘土，喷涂底漆和中漆则像是涂上水乳后再打一层隔离霜，确保钢桩和海水完全隔开，涂面漆就像是彩妆，起到保护和美观的作用，最后再进行细微修补，一套钢桩‘美容’就完成了。”裴秀英形象地描述着自己的工作。在三班倒的高强度工作下，女工班组的施工效率竟优于男工班组。女工班组的优势在于女工会持家算账，防腐作业时，涂料涂薄了会影响防腐效果，涂厚了就会浪费成本，刚刚好才是最好。

但就是为了这“刚刚好”，女工班组可没少下功夫。不蛮干，再小的环节也要反复练习，在实践中总结经验。起初，她们每天下班都会相约用刷子蘸着水，在废旧的钢管上反复涂抹，练习手感，刷子不知道用秃了多少把。班组内部时常“比武练兵”，让经验和技巧实现共享，她们还与男工班组“一对一”结对，开展技能互学。就这样，女工班组不仅练就了出众的防腐施工手艺，还成为构件预制的多面手。

深中通道首节沉管对接前夕，要将人工岛内暗埋段沉管对接口先用钢封门封堵，女工班组成为“急先锋”随乘南下，突遇风急浪高，大家出现了严重的晕船症状。可是登上人工岛第二天，她们便投入到紧张施工中。钢封门构件大小不一、结构复杂，稍有疏忽就会导致安装错误。为了提高安装效率和准确率，往往事先用粉笔标记或制作金属指示牌，但粉笔标记极易被蹭掉，制作指示牌又是一笔不菲的成本支出。裴秀英提出利用废旧钢材料做成含有标识信息的方形卡片，再点焊在构件上，这项小革新不仅提高了施工效率，还节约成本。最终钢封门提前安装完成，首节沉管也顺利对接。

“既然选择了一线施工，就没有男女之分。能做超级工程的‘美容师’，我们特别荣幸、特别开心。”当有人向女工班组竖起大拇指时，她们总是这样简洁有力地回答。