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雪纷纷方显男儿本色
——记湖东电力机务段大秦线集中修第一天见闻
4月1日早8时，不知是老天爷有意为难考验几千名汉子，还是情有独钟为宏大的施工现场增添瑞气银色，天空中急匆匆中飞扬着雪花，短短两个多小时，便将山峦树木、土地建筑覆盖得严严实实。极目远眺，被雪花覆盖的童话世界里一片寂静。 就在这漫天的大雪中拉开了大秦线2011年第一阶段集中修帷幕。
与汇集着几千号干部职工几百公里长的杠着撬棍挥舞着洋镐洒着汗水喊着号子人声鼎沸施工现场不同的是，湖东电力机务段的运用系统干部职工却在紧张严肃中为确保集中修安全和100吨日运量任务的完成进行一场“决战30天，实现四个一”无硝烟的战斗，我们特选取第一天发生在这里的几处场景几个人物故事，呈现给读者。
一列不堵 紧张忙碌的咨询室盯控组
屋外雪花飞舞，屋内严肃紧张。湖东电力机务段安全咨询室。不大的两间套房内从早上6点整就已聚焦着副段长、主任、科长等在内10几号人。每一台CTC（分散自律调度集中系统）终瑞屏幕前都有几双眼睛紧盯着，他们桌前的茶水早凉了。
固定电话、G网电话、手机的铃声通话声此起彼伏，“司机姓名？机车号？车次？”“你降弓断电了吗？”“请讲，你前方两个闭塞分区空闲，准备进站停车！”
“咨询室的盯控目标有6 条，指挥盯控内容分施工点前的三个小时，施工点内的三个小时，施工点后的两个小时，共19项。”
“我们主要是指挥卡控的列车运行、停车、开车，保证运输有序畅通，通俗讲就是该停的必须让他停，该开的必须让他开。”
大秦线集中修施工段咨询室盯控小组组长杨震抽空介绍道。几分钟的介绍，被电话打断好几次，他不好意思说：“每一个机班都必须按这19项一项不漏地与司机盯控，共120多个机班，还要与路局调度所，车站保持联系，所以说，我们的工作量非常大，每一个指令必须准确无误。”
这位37岁的年轻科长已有3年的咨询室盯控经历，不过前两年是作为车间的副主任，今年第一次做为科长任组长盯控，自然负的责不同。
“按照要求，所有指挥盯控干部必须在施工点前3小时，也就早6点前全部到咨询室上岗指挥，施工结束点后两小时，也就是14点后有可能离开咨询室，在这长达8个小时，不论是副段长还是专职咨询员都不能离开岗位，少喝水减少上厕所，中午饭一般是在施工点结束后再吃。”
最后他竟“不辞不别”。我们了解道，他为了把指挥盯控细节都想到了，用了两个星期才完善了《大秦线集中修施工咨询室盯控预案》并对盯控组所胡人员进行上岗培训考试，患有严重胃病，1米70的个头体重却只有50公斤的他已20多天没回家了，未能按时吃饭，零点前没睡过觉，当大夫的妻子给他带的药，他常常忘吃。
一人不伤 认真负责的现场防溜逸盯控组
8点50分，乘汽车在路上已颠簸二个半小时的防溜逸人身安全现场盯控小组第一分组到达51号停车标，这里已停放着一列2万吨重载大列。盯控组成员赵青山下汽车后，汽车又向下一个停车标驶去。他的任务是检查乘务员降弓断电等各项制度落实情况并同乘务员一起拧不少于30个车辆的手制动机做防溜……，段上安排了15个小组36名责任心强、业务能力高、实战验丰富的指导司机负责这项工作，他们每天早上6点从大同、茶坞、柳村等各点出发，沿线下人，12点当日施工结束后，同乘务员松完车辆手制动机后随机车添乘回各点，已是13点左右，向报上汇报完情况做好第二天出发的准备工作，才能吃上饭、休息。30天吃住在线上，天天6点不到就出发。这不，剩半年就快退休的老指导尹文浩，车间考虑他岁数大了，这次就没安排他，但他硬是向车间报名参加。
一令不不错 责任重大的调度命令审核把关组
8点整的湖东派班室，运用副段长，副主任、调度长、管理组干部，坐岗干部一个不少地在忙碌着，他们负责的主要工作是调度命令的接传写卡关键环节关键作业程序的审核把关，一条调令长不过二三十个字，他们却要一个字一个数地核对，层层审核，不敢有丝毫遗漏。“调度命令是指挥行车的凭证，一个字一个数一个机班的错发漏写，那后果不堪设想，轻则超速，重则导致车毁人亡的事故。所以，每次施工，我们都制定措施，实行调度员、调度长、车间主任三级严把调令关，乘务员验卡，坚决杜绝问题的发生。”运用副主任张眉亭抽空介绍道。
“每天下达的调令二三十条，有时乘务员已经出勤，我们派车间技教员送令到湖东站。”
“施工前对所有涉及调令的人员都进行专业培训，合格后才上岗。”
派班室大厅内。有帮教防亏电措施的，有试问乘务员安全措施的。乘务员们三三两两有开小组会订保证，听调度员传达行车揭示的，测酒验卡的，大厅外面门还在发放超劳食品的，一切都有条不紊进行着。
这位管着2000号重载乘务员的官，有时为找一个人配班愁的他牙痛，“人员太紧张了，遇上这样大的施工，人员都在线上，回不来，紧张的矛盾加突显，好在有20号志愿者，他们随叫随到，到了就能走，这不，老司机杨林瑞咋晚回来没回家，现在又要求出勤！”
一事不出 高素质严纪律的重载司机们
11点的湖东站一场，大雪不停地下着，气温已降至零下。停电2个小时的司机室内没有一点热气了，虽然年年遇两次施工已有准备的万吨组合列车司机杨耀军还是穿着显得有点单薄，冷的超出想象，冻得实在坚持不住了。“进湖东站才8点35分，本来计划赶在停电前就能入段退勤，没想到前5道的列车没开出去，所以我们也入不了库，现在连口热水都喝不上，别说吃饭，昨天21点从茶坞出勤，估计来电后，最早也的15点前才能入库退勤，乘15点的通勤车回家，但我们必须执行好每一项制度措施，不能发生一事问题。”
这场降雪让天气温继续下降，最低气温将会下降到-5℃，最高气温也将下降到6℃，对于参战的干部职工们将是一场考验。对在集中修中即要保证牵引列车安全又要一吨不少地完成日运量的湖东电力机务段的运用干部和重载司机们更是难上加难，雪上加霜。
“第一天，新接调令21个；区间停车158列，拧车辆手制动机40列；开行路用列车3列；区间停车电最长的4小时55分；超劳5小时以上65班，我们的乘务员做的非常好，加之我们盯控到位，不仅没有发生问题，还有两个机班发现地面限速标识与调度命令限速不符，及时汇报并按规定速度运行，防止了超速问题的发生，段将给予重奖。”这是段1 6点施工总结会上透露出的信息。刚刚从各岗位盯控下来的干部们又坐到一块，他们顾不上休息除了总结今天的盯控情况，还针对下雪和降温，认真商量对策……
17点，会一散，熬得两眼通红，脸色越发黑的车间主任郝有清才想起给病中的媳妇打个电话，问一声“没事吧？”他的媳妇患病3月下旬刚从北京协和医院住院回家，正赶上为集中修做准备工作，他一头扎进车间就再也未回家，病中的妻子还得为上初中的儿子做饭。
天色灰蒙蒙，雪越下越大，地面的积雪已踩出不少深深的脚印……
总字符数：2701字
冯原平
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发表于 2011-4-8 10:31:03
