广汕铁路西福河特大桥又一连续梁顺利合拢

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　　工人日报-中工网记者 刘友婷 实习生 杜妍 通讯员 何增旺 罗珊 邓毓昆

　　5月28日，中铁五局承建的广汕铁路TJ2标全线跨度第二长的西福河特大桥323～326#墩连续梁顺利合拢。

　　本标段为新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包GSSG2标段，二工区主要位于广东省广州市增城区，正线长度13.541km，主要包括西福河特大桥11.354km，增城南站2.19km，框架涵71.3m/2座,框架桥81.9横延米/2座。西福河特大桥323～326#墩连续梁为广汕铁路项目跨度最长的连续梁，主跨跨越G94珠三角环线高速，公路与线路大里程夹角为126.55°，道路正宽56.5m，主跨采用（70+125+70）m连续梁，主墩为324#、325#墩。其中324#墩位于G94高速公路西侧，承台距高速公路坡脚最小距离为6.11m，距高速公路路肩最小距离为13.11m；325#墩位于G94高速公路东侧，承台距高速公路坡脚最小距离为8.4m，距高速公路路肩最小距离为15.9m，且325#墩连续梁邻近220kv高压线，施工安全风险高，安全管控难度大。

　　该连续梁自开工以来，中铁五局建设者精心组织，合理安排，在施工过程中战晴天、抢雨天，克服台风、雨季施工影响，严格卡控连续梁施工循环时间，在保证施工进度的同时，加强连续梁跨路施工安全管控，保证施工安全。同时作为广汕项目迎检点，多次通过各上级单位检查，得到一致好评。

　　截止目前，该标段10座连续梁已全部完成施工，目前已完成桩基3223根，剩余8根；承台完成337个，剩余1个；墩身完成336个，剩余2个；连续梁完成10联；增城南站完成挖方69.2万方，剩余27万方，填方完成49.9万方，剩余16.5万方。该连续梁的顺利合拢，也标志着标段桥梁工程基本完成。