南沿江城际铁路引入南京南站增加“新通道”

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　   据中国铁路上海局消息，6月28日凌晨5时，经过500余名作业人员近7小时的连续奋战，南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程顺利完成，“四电”改造工程迎来新进展，本次信号系统软件换装和后续工作完成后，南京南站即将形成“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交会格局。

　　南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场，形成四线咽喉。
　　本次施工包括拆除道岔、插铺轨排、信号轨旁设备安装、调试及系统软件换装、接触网调整等，涉及周边14个站所，需南京南站2个供电单元同时停电，施工范围大、作业工点多、安全风险高。

　　中国铁路上海局南京枢纽工程建设指挥部、江苏省铁路集团组织中国铁建电气化局与中铁四局等单位在施工前期做足施工预案，研究在道岔拆除及插铺过程中，如何进行接触网动态调整，信号设备倒接和软件换装，经过30余轮反复论证拟订周密施工方案。
　　为配合本次施工，中国铁路上海局集团公司组织力量先后改造完成了施工区栅栏封闭、路基加固、轨道预铺、道岔插入、信号室内设备安装、轨旁设备安装及调试、接触网设备安装及调试等10余项前期工作，为本次施工奠定了基础。在施工当晚，还组织南京电务段、供电段、桥工段、南京站，上海电务段、通信段、高铁基础设施段，杭州电务段等10家设备管理单位、300余人参与配合施工作业。

　　南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓站8座车站，其中南京南站为既有车站。

　　南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流，这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。

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有着重大意义

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南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程顺利完成。