跟贴五一“英模”颂：“拼命三郎”袁建辉

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                                                        “拼命三郎”袁建辉
                                                                   欧阳建设
    4月20日中午12点40 分，在中铝河南分公司自备铁路专用线厂内2号线大修现场，见到了运输部工务段工业站工区班长袁建辉，即便是休息吃饭时间，他捧着盒饭也是吃着走着说着，给工友们交待接下来的任务。好不容易聊上几句，那边轨道吊车一动，这边放下饭盒拿起洋镐，就加入到了抢修队伍中。从19号早上7点2号线路大修开始，数百米长的线路上，他既是指挥员，又是战斗员，还是车间安全员，他还要全面做好现场的安全防护工作，就比其他人付出的更多。天气并不算热，但他身上的衣服从来就没有干过。虽然线路大修还要持续一个星期，但这样的场景对他来说，早已习以为常。
    “我是一名党员，一名劳模，就要为企业早日走出困境多做贡献，付出努力”，话语朴实无华，但掷地有声。1998年，袁建辉从部队退伍后分到运输部工务段成为一名养路工。从一名普通员工成长为一名班长、工人技师。先后荣获了运输部首批“首席员工”、公司“优秀共产党员”、“劳动模范”；2009年，被授予郑州市“技术状元”称号，荣获了郑州市“五一劳动奖章”；2010年，以优异成绩荣获中铝公司“优秀共产党员”殊荣。今年4月份，又被推荐参加郑州市“突出贡献高技能人才”评选。他带领的班组跨入了公司“先进班组”、企业文化“示范班组”、“安全生产先进班组”行列，并被授予郑州市“安全示范班组”称号。
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   “别看他文化底子薄，但好学，上进。”说起袁建辉，与他一起参加工作的员工虎建锋竖起了大拇指。的确，养护铁路的工作，看似简单，实则极为精细，线路检测数据精确到以毫米计算。要想熟练掌握线路检修技术，不下一番苦功夫是不行的。他把很多工余时间，都用在自学钻研上，并虚心向老员工求教，仔细琢磨如何能把修铁路这种笨重的作业，用更高的效率、更低的劳动强度和成本来完成。针对部分线路中60年代水泥枕失效较多的现象，他经过仔细研究，发现是螺纹道钉下部木塞失效所致。于是采用掏出木塞，对螺纹道钉进行硫磺锚固，再装上弹条扣件的方法，进行技术改造，仅此一项就节约水泥枕200多根，节约材料费4万多元。目前此方法已在全段此类线路上得到了全面应用。此外，在工务段组织的技术比武中，他连续2年夺得全段第一名的好成绩。凭着良好的素质，扎实的理论知识，丰富的实操经验，他很快脱颖而出，担任了工业站工区班长，在同一批参加工作的青工中最早担任了班长。
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    “工作是要靠人干的，要想赢得别人的尊重，首先就要做到自身硬”。他处处以身作则，冲在前，干在先，用行动赢得了领导的信任和员工的支持。
    工务段工业站工区负责维护的28公里铁路线和97组铁路道岔，紧邻陇海铁路，连接着上街车站、小关专用线和厂内线路，是工务段养路工区中管辖线路最长、跨度最广、维修难度最大的地段。自担任班长以来，不管刮风下雨，他每天总要坚持抽出时间对线路进行全面巡查，每一段铁路、每一根钢轨、每一根枕木、每一个接头的状况，他都了如指掌，如数家珍。
去年8月份，为了缓解物资库货位紧张的状况，满足进口矿石的卸车需要，工业站工区承担起了在物资库物西铺设200米长延伸线路的重任。自8月3日线路铺设以来，就面临着人员少，时间紧、任务重等困难。袁建辉在铺设水泥枕、起道捣固等急重任务中冲锋在前，带领广大员工提前完成了物西线路改造，既满足了生产需要，又为公司节约费用58.5万元。公司工会为工务段荣记了集体一等功。
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工务段由于铁路线路维修作业量大，更换下来的备件数量多、品种多，且大多堆弃在仓库里，造成了浪费。为了使损坏的铁路配件“起死回生”“变废为宝”，他带领员工，将堆弃在仓库中的废旧配件，大到数百元一根的轨距拉杆，小到几角几分钱一个的螺帽、垫片逐一挑选，进行除锈、涂油、套丝、打磨修复再利用，修复了4000多个螺帽、5000多根道钉、轨距拉杆130根、轨撑垫板100块、焊补旧道岔岔心7组，创效23万元。
    多年来，袁建辉共进行技术革新、修旧利废和改造项目20多项，为公司节约资金220万元。还有两项成果荣获了河南省QC成果二等奖和中国铝业杯技术革新二等奖。        
    图为袁建辉（左一）带领员工修复废旧轨距拉杆。





                          

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xiaz72

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ouyangjianshe

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