(铁路劳模)郭晋龙：知识的力量

马兵

　   科技群英谱
　　今年1月14日，国家科学技术奖励大会隆重召开，内蒙古呼和浩特铁路局焊轨段高级技师郭晋龙作为全路唯一获奖代表赴京接受表彰。此时的郭晋龙激动的心久久不能平静，他组织研发的“钢轨焊缝双频正火设备及工艺”荣获了国家科技进步二等奖。
　　一名小学只读了3年，初中只学了1年的铁路工人，靠自己的勤奋、钻研，如今与科学家们共同坐在国家科技最高奖项的获奖代表席上，能不激动吗？
　　当工人要当最好的工人
　　郭晋龙1975年参加工作当了一名电工，当时连电路都看不懂。1984年6月的一天，焊轨生产线的关键设备――仿苏联制造的钢轨焊接机出现电子管控制系统故障。当时正赶上电工工长不在，车间主任便叫郭晋龙单独修理。
　　1小时过去，郭晋龙不但没有查出原因，还耽误了10余根钢轨的焊接。车间主任又气又急，照他屁股就是一脚：“回家抱孩子去，别把设备捅坏了！”
　　郭晋龙报名上了电工业余学习班。第一期没学好，接着第二期，第三期他又去了……
　　星期天泡在新华书店，自学《工业控制机原理》《数字模拟电路》《电子技术与应用》等书籍。
　　1989年，焊轨段引进第一条用微机控制的生产线。月收入只有70多元的郭晋龙，从工友那儿借了2500元钱，瞒着妻子到北京买了台中华学习机，和自家淘汰的黑白电视机接在一起，将元器件反复分解、组装，动手学操作，消化书本知识。
　　家里住房紧张，没地方学习，郭晋龙就把自家夏热冬冷的小凉房改造成书房和电器实验室。
　　随着自动化程度越来越高，郭晋龙一本接一本地学《计算机原理》《可编程序控制器原理》等专业书籍，段里还为他专门订了电气期刊。郭晋龙又借5000元钱，从北京买回电脑。拆了装、装了拆。家里人说：“那台电脑主机的后盖就从没盖上过。”
　　1998年，郭晋龙通过考试、答辩，成为焊轨段唯一的电工高级技师。
　　焊轨段生产的500米无缝长钢轨和淬火钢轨，工序流程多，从配轨上线、除锈、焊接、调直、打磨成型到淬火，每一道工序都离不开电器控制，此时的郭晋龙对每台设备的每个元器件、每条电路了如指掌。
　　郭晋龙随身带个小本子，面对进口设备，随时记录维修中的想法、问题、难点，回家后再整理，日积月累，整理编写成《中频电源原理与维修》一书，已在全路推广，近期又编写出版了《进口钢轨焊接维修》一书。
　　干工作要干出最好的成绩
　　通常，钢轨焊接后，其金属性能总是低于钢轨母材。电感应正火的目的就是为使焊接接头处金属性能与母材一致。中频电感应正火，钢轨底角温度无法提高，成为焊轨单位难以逾越的障碍。随着铁路负荷加重，速度提快，对钢轨焊接质量提出更高的要求，正火问题更加凸显。
　　已经有着电气大专水平的郭晋龙和段总工董宇平到乌鲁木齐出差，看到法国的高频正火设备对钢轨焊缝正火温度很均匀。回单位一试验，高频正火只是表面光，内在质量并没有改观。
　　能不能先中频正火将焊缝烧透，再高频正火让其金属性能与母材一致？也就是把两个不同频率电源一体组合控制加热炉。郭晋龙的想法得到董宇平的支持。
没有实验场地，郭晋龙找到北京华电，请他们按照自己的想法试制双频电源柜。经过多次的试验，华电把每次的试验结果通过电话告诉郭晋龙，郭晋龙分析结果再把下一步要改的方案传给华电，电话中无法讲解的实验步骤，郭晋龙就利用周末到北京，现场分析调试结果，制定下一步实验内容……
　　为满足实验要求，郭晋龙修改了电脑板上的振荡电路，空载试验获得成功。
　　2005年10月26日开始带载试验，接入负载后，设备无法进入第二频率工作状态，郭晋龙分析认为负载到振荡槽路在第二个频率段无法满足条件。针对这一问题，他又对负载电路进行了电容切换改进。经过郭晋龙不断改进，现在设备实现了只按一个按扭就完成全部正火工序工作。
　　作为一名典型的知识型产业工人，郭晋龙先后组织或参与完成19项大型技术革新，获得了1项发明专利，3项实用新型专利：
　　2002年，设计安装消除谐波功率因数补偿控制装置，实现淬火三线打风机切换时不停机，每年增产淬火钢轨660根；
　　2003年，完成一台中频电源柜控制两套AT尖轨（道岔专用钢轨）加热炉设计攻关；
　　2008年，成功研制钢轨焊接生产线轨道输送机及连锁控制系统，比原有传输速度提高2.4倍，电量节省3/4，全国已有8条铁路生产线采用这项技术；
　　“双频正火设备及工艺”，目前已被全路19条焊轨生产线，地方企业2条生产线采用。
　　到哪里都能解决问题
　　“五一”长假快到了。郭晋龙的女儿特别希望爸爸“好好休息一下。这么些年来，没好好休息过”。
　　今年2月3日（腊月二十九）下午，郭晋龙接到工务处方科长电话，南昌铁路局钢轨探伤列车多次出现故障。已有维修人员进行多次检修，未查出故障根本原因，影响到春运的客货运输。
　　南昌铁路局有关领导紧急向铁道部求援，铁道部相关负责人点名要郭晋龙前往协助维修。
　　之后几天，从年三十到初七，郭晋龙天天都在翻书查资料，为南昌之行做准备。初八一早，郭晋龙到达探伤车上，根据对方所述的故障现象，初步查看了现场情况。
　　回住处后，整整一个晚上郭晋龙都在思考维修方案，第二天上午就开始了紧张的检测工作，最终发现探伤车电流谐波值已经远远超出允许范围；另外，由于线路暗线铺设，导线全部被阻燃发泡填充保温层包裹，产生的热量无法散出。这些原因最终导致供电线路烧毁，开关电源出现问题。查明原因后，郭晋龙一一调整、改进，经过一天的试运行，设备一切正常。
　　呼铁局党委副书记陈洪奎感慨地说，正是有了郭晋龙这样一批知识型职工，才带动了呼铁局的发展。
　　段里、局里都曾考虑让郭晋龙进管理岗位，他却说，当工人更能发挥他的作用。

来源：光明网