深圳“两线三枢纽”同时开通试运营

张丽

10月28日，历经五年建设，由深铁集团、中国中铁、中铁南方与参建各方共同建设的深圳轨道交通14号线、11号线福岗段、以及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽（简称“两线三枢纽”）同时开通试运营，标志着深圳打造现代化高质量综合立体交通网，助力交通强国建设迈出了新步伐。

据了解，作为连结深圳东部地区的重要交通线，“两线三枢纽”的开通是国内一次建成规模最大的城市轨道交通工程，具有线路长、跨度大、换乘多、辐射范围广等特点。其中，14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，全长50.32公里，设计时速120公里每小时，按GoA4级标准建设，全线共设站18座，枢纽站4座、换乘站9座、普通站5座，新设昂鹅车辆段、福新地下停车场；11号线福田至岗厦北区间，线段全长1.6公里，同步开通11号线福田站至岗厦北站，实现了与岗厦北枢纽的无缝对接。

大运枢纽
“深圳之眼”的岗厦北枢纽为深圳首个一次性建成连通五条线路的综合交通枢纽，结合城市地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，实现了“五线合站”高效换乘；“鹏城之光”的黄木岗枢纽采用桥、隧、站一体化建设，“引景入城”打造低碳环保典范，并将成为展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口；“湾区之舞”的大运枢纽是集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体深圳东部最大的综合交通枢纽，实现了既有标准地铁车站向大型综合交通枢纽的完美蝶变。

岗厦北枢纽


深圳地铁14号线福新地下停车场
据悉，“两线三枢纽”的开通运营后，对于促进深圳“东进战略”实施、带动临深地区的经济发展，打造国际性综合交通枢纽城市，加快构建现代化高质量国家综合立体交通网、推动“轨道上的大湾区”建设具有重大意义。