重庆东站地铁终段底板大体积混凝土顺利收关

张丽

11月1日，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁建工一公司承建的重庆重点工程——东站二标项目8/24地铁终段底板大体积混凝土顺利收关，为后续相关工程任务的顺利完成奠定了坚实基础。

地铁8、24大体积混凝土顺利完成浇筑
据悉，该项目位于重庆市茶园新区东南侧，紧邻樵坪山，总建筑面积 122.28 万平方米，总规模15台29线。建成后，重庆东站将全面联通湘贵昆、枢纽渝新欧，织密“八纵八横”高铁网络。为西南区域的双循环战略发展提供源动力，成为助力长江经济带和“一带一路”的新增长极。

二次振捣
重庆东站项目部负责人告诉记者，此次8、24地铁筏板浇筑施工约1.9万立方米，平均厚度2.4米，局部达到4.8米，钢筋用量约4200吨，筏板埋深距地面超过约20米。存在回填土上桩基施工难、体量大、用钢量多、深度广、温度控制严格以及与相邻施工单位交叉作业多等诸多难点，项目部遵循技术先导、严格实施方针，详细研究提前优化制定回填土上桩基、大体积混凝土浇筑等专项施工方案，紧盯施工各个环节，对施工质量安全行为、安全生产状况、施工标准化管理等进行严格把控。1400名施工人员日夜兼程、持续高温奋战、倒排工期、争分夺秒，积极克服场地狭小、罐车调度道路窄、当地高峰期车辆限制等各种因素，在确保安全以及工作质量的前提下，安全、优质、高效完成工作任务，确保了8、24地铁基础筏板顺利完成。

混凝土浇筑
据了解，本次8/24地铁终段底板大体积混凝土完工充分利用大体积混凝土自动测温系统，在浇筑过程中持续记录混凝土入模测温和塌落度实验数据，同时混凝土浇筑采用二次振捣、二次压抹工艺，增强混凝土密实度和抗裂性。项目部通过砂、石提前备料入棚并洒水降温，搅拌用水加入冰块降温，筏板中设置水冷却系统（12个循环回路），铺设3000M降温管等多种方式控制大体积混凝土内部温度，降低内外温差，全程采用全自动测温仪，共设置11个测位121个测温点，预防大体积混凝土因温度影响产生裂缝。