深圳地铁16号线正式开通运营

张丽

12月28日，中国铁建承建的国内首条非遗再造地铁线——深圳地铁16号线正式开通运营，标志着深圳市的地铁线路全年新增里程达到128公里，形成了17条运营线路、559公里线网长度的网络格局，运营总里程升至全国第四，线网密度、客流强度等指标位居全国第一，推动了粤港澳大湾区世界级城市群建设进程。

深圳地铁16号线全长29.2公里，串联起深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区，连通深惠两地，组成了深圳市“东进战略”的骨干线路，采用全自动最高标准的GOA4设计，所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，开通初期即可实现全自动无人运行，预测远期日运量接近百万人次，将极大地方便市民出行。
此外，该线路途经客家文化区，沿途有多个客家文旅地标，是国内首条与“客家文化”相结合、以“阳光+家”为文化主题的地铁线，车站设计从客家围屋和半月池形态提取设计元素，充分体现了极具深圳特色的“滨海客家”人文精神。
建设过程中，中国铁建秉承“智慧+智造”理念，积极开展科技攻关，实现安全可控、质量创优、减少耗材、环保节能。为保证盾构机稳定运行，建设者通过“边实践边改造”的方式打造“智慧盾构”，采用激光定位导航系统、盾尾间隙自动测量系统、人仓喷淋系统、土仓可视化等先进工艺技术，使得盾构机更加智能、性能优越、可靠稳定，更好适用于岩溶地层掘进。最新三维激光测量系统的投入，也保证了隧道成型质量。针对复杂地层施工，使用HSP超前地质预报仪，多次精准探测到前方岩溶、软弱夹层、破碎地层带等不良地质，通过提前调整掘进参数，预先做好各项保障措施，有效降低了未知地层带来的风险。
同时，改进注浆系统，在盾构机台车上增加水玻璃泵，将同步注浆管与水玻璃管通过特制的混合头在盾尾后方进行二次补浆，保证施工质量，规避地面沉降风险，提高了掘进效率。在装饰装修方面，建设者采用专业软件进行参数化建模，运用三维可视化施工，将每块板材误差控制在1毫米以内；运用装配式施工，以“搭积木”的方式装扮未来地铁，让地铁建造更高效、更绿色、更安全。
系统设备安装工程是深圳地铁16号线的“大脑核心”，中国铁建电气化局集团公司承建的系统设备安装工程涵盖13个专业工程。在建设期间，他们创新工艺工法，积极运用“四新”技术，在国内率先大规模采用BIM技术及装配式机房，应用BIM技术将通信、信号设备房内的线缆走向、机柜组立安装等合理规划，且采用新型集成模拟盘，运用一体化信号轨旁设备安装技术，达到整齐美观统一和高效施工。