南京仙新路长江大桥完成主缆架设

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中工网记者 张翀 通讯员 邱才华 梁秋仪 路国梁

近日，南京仙新路长江大桥上部结构主缆索股全部架设完成，共历时近80天，较原计划提前11天完成全桥338根索股的架设工作，向预计2024年建成通车的目标又迈进了一步。

南京仙新路长江大桥，为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米。建成通车后，将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。大桥单根主缆由169根索股构成，单根索股长约3108米，主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。全桥主缆重约2.5万吨，公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

该桥由南京市公建中心建设、中交二航局承建。为保证主缆的安装质量和施工进度，项目团队优化“门架式双线往复”牵引系统，将牵引路径保持在一根轴线上，减少牵引过程中索股的扭转；采用“白天牵引，夜间调索”双模式，24小时不间断施工，既解决了索股调整时对温差严格控制的问题，又保证了索股安装的精确性和施工进度；采用“远程监控+人巡”模式，对可能出现的鼓丝、散丝、绑扎带断裂等现象及时处理，防止出现钢丝交叉、弯折等情况，保证主缆架设质量。

南京仙新路长江大桥建成后，从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟，江北龙袍与仙林副城以及主城的联系将更加便捷。