大湾区“海上小蛮腰”两主塔同日封顶

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粤港澳大湾区建设如火如荼，港珠澳大桥西延线再传捷报。3月29日，广东交通集团发布消息，由中铁大桥局承建的黄茅海跨海通道黄茅海大桥东塔、高栏港大桥西主塔同日封顶，大桥建设取得阶段性进展，即将进入钢梁架设施工阶段。

中铁大桥局承建的黄茅海大桥和高栏港大桥主塔均采取液压爬模施工工艺，分43节进行施工，于2022年1月开始第一节施工。“为有效确保工期，塔柱钢筋采用‘钢筋工厂化分块预制，现场整体化安装’，即除部分钢筋现场散绑外，其他部位采用分块钢筋部品工艺。”中铁大桥局黄茅海跨海通道项目经理刘宏达介绍。钢筋部品竖向按6米高分节，平面分为2至4块在部品车间进行加工绑扎成型，其中下塔柱划分为4块，中上塔柱每节段划分2块，加工好的部品钢筋经平板车运输至码头，再由码头桅杆吊装船后运输至墩位，最后由吊机进行吊装。

黄茅海跨海通道的两座大桥索塔均采用C55混凝土。项目部通过优化混凝土配合比、新材料应用、内降外保的温控措施，以及在提高混凝土原材料质量、严格执行施工工艺等方面不断优化提升，解决了主塔易开裂的难题。

黄茅海跨海通道预计将于2024年建成。届时，它将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等工程，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区经济发展向广东西部沿海地区辐射，有效带动区域经济协调发展。