沪苏通铁路建设 取得阶段性进展

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(劳动报记者 包璐影) 昨日7时38分，在上海市浦东新区滨江森林公园段黄浦江防汛大堤地下20米深处，伴随着“沪驰号”国产大直径盾构机的轰鸣声，沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道右线盾构施工成功穿越黄浦江防汛大堤，标志着该隧道右线盾构施工正式进入黄浦江及长江水域段，工程建设取得阶段性进展。

吴淞口长江隧道是沪苏通铁路太仓至四团段控制性工程，位于上海市浦东新区、宝山区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，线路总长度7.275公里。隧道采用明挖法与盾构法施工，是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道，中国第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道，中国第一条全封闭内衬盾构法隧道。

此次穿越的吴淞口黄浦江东岸防汛大堤为一线防洪堤，堤防采用充泥管袋斜坡式结构，堤宽约80米。穿越范围内砂土及粉土较厚，地层土质敏感，对于切削直径达10.69米的大直径盾构施工而言，要将沉降范围控制在“毫米级”是次不小的挑战。