清醒后半夜、盯控后半晌、跟踪后半程

争鸣

                                清醒后半夜 盯控后半晌 跟踪后半程
                                         谨防机车乘务员患上“迷糊症”
                                                  马仁林

         襄阳机务段针对调车作业时的后半夜、后半晌、后半程三个关键时段隐患高发期，在卡死机车乘务员待乘保休的同时，加大现场检查力度，防止机车乘务员患上“迷糊症”。
         该段收集整理后半夜、后半晌、后半程三个时段发生的典型调车事故案例，组织机车乘务员进行学习讨论，使其认识到班前充分休息对调车安全的重要性。
         清醒后半夜。这个段细化驻外调车点待乘休息制度，前半夜当班的乘务员必须13时前、后半夜当班的乘务员必须20时前不少于4小时的卧床休息，驻点指导司机每半小时进行一次滚动检查。在此基础上，他们还大力推行家庭待班制度，并与机车乘务员家属签订待乘联保协议，通过机车乘务员家属来督促司机班前禁酒和玩通宵，保证后半夜当班的机车乘务员精力充沛。
         此外，该段还为当班乘务员准备好了茶叶、咖啡等多种提神饮品，助其走出犯迷糊的阴影。
         盯控后半晌。春夏之交是机车乘务员极易犯困和精力不集中的季节，该段根据“春困”对人生理方面带来的特有影响，为每位调车乘务员配备了风油精、清凉油、薄荷糖等醒脑解乏的专门用品，并把除困小常识制作成“爱心卡片”发放到每位调车乘务员手中，增强防范能力。   
         该段还加强后半晌调车作业的现场卡控，制定中间站及调车点现场检查量化标准，利用瞭望“检”字牌、调车数码“检”字牌、蓝灭灯假设、联控监听等方式督促机车乘务员作业时保持清醒头脑。
         跟踪后半程。根据临近下班点调车司机思想易松懈、易开小差、作业标准马虎等安全隐患，该段把“行百里者半九十”等警句张贴在司机室醒目位置，时时警醒司机们“在岗一分钟，负责六十秒”。该段还加强与车站联系配合，做到按点下班，不抢钩作业，不占用乘务员休息时间和赶车时间。同时，对关键机班、关键人、关键作业点进行跟踪盯控，添乘把关，从而有效消除了后半程调车作业精力分散的隐患。