[反方]血的教训呼唤：科学的安全管理

金文仙

        25年前的一个晚上，当我们值乘的调车列从四老沟装车点出来进入区间，前方新白洞车站的进站信号显示红灯，司机立即采取减压停车措施，可列车没有像往常一样速度降下来，反而还按原来的速度运行，回头一看，傻眼了，以前，下山一撂闸，后部车辆车轮被闸瓦抱的死死的，都摩擦的发了红冒火似一条火龙，而今天只有前部几辆车的闸瓦冒火红，后面毫无反映。完了，再不减速有可能与前面的列车正面冲突，车毁人亡的后果就在眼前，关键时文还是司机应急技术过硬，经验丰富，沉着冷静，经果断处置，我们的列车在距前方列车不到一公里的距离停住了，我的两条腿都软的站不起来，长长的出了口气，庆幸小命保住了。
     事后分析，是在四老沟矿装煤后调车作业时没有开通第5位车辆折角塞门，后面车辆不起制动作用导致放事故的发生。是一起典型的人为责任事故。
     这起事故看似人为违章造成的，但暴露出问题实质上是安全管理不规范缺乏科学性的问题。
　　首先是铁路车站对职工的安全宣传教育不到位，职工安全意识淡薄，使职工对违章造成的后果认识不清楚；其次是对关键作业环节卡控不到位，这么重要的环节没有干部现场盯控导致职工作业违章没人制止；再其次是考核不到位，如果日常对违章作业人员施以严肃经济考核，，违章的成本是很大的，使职工养成不敢违章不愿违章，另外，是科技手段欠缺，如果是现在就会发生这么低级的错误，凭借科技手段可以提前发现，及时处置。靠人保安全，不如靠科技保安全。
    从以上分析得出，每起事故的发生真意原因都是职工个人违章作业或者领导个人违章指挥造成的，但不是说发生事故的根源就是个人身上，而是企业，是他律。
    我们车间是中国重载铁路最大最早的动力牵引车间，2500多名职工，400多台世界最先进的HX机车，900多公里的区段，担当着4亿吨煤炭的运输，每名司机都是单独作业，但我们的安全也是全路最好的，因为我们有一整套科学的安全管理系统。科学的安全管理不仅造就的是一支业务技能过硬而且是安全意识安全操纵作业过硬的职工队伍：一是个人素质决定不愿违章，二是科技监控不能违章；三是现场盯控杜绝；四是安全文化拒绝违章。形成了人人遵章守纪的良好氛围。
    所以说，在当今，保证安全科学的管理是最重要的，靠个人自律是很难保证安全的。

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在当今，保证安全科学的管理是最重要的，靠个人自律是很难保证安全的。