天路暑运检修库里的“修脚师”

张丽

7月11日早晨，在中国铁路青藏集团公司西宁车辆段客车检修库内，轮轴检修班组职工头戴安全帽，身穿工作服，穿梭在作业现场的各个角落……他们拆卸配件手法娴熟，操作设备规范认真，使用量具仔细严谨，录入数据专业细致，全力保证着旅客列车“双足”的安全。



“我们轮轴检修班主要负责所有段修客车轮对的检修。轮对好比火车的双脚，它的好坏不仅关乎客车行驶速度更关乎旅客体验舒适度和安全性，所以对它的各项检查非常严苛，一条轮对从接收到支出，要经过检查、镟修、选配、组装等十多道工序。”班组长汪俊康介绍说。
8时30分，在轮对收入线上整齐排列的数十条轮对，轮轴检修员白发旺一边仔细核对，一边将每条轮对上的信息详细记录在一张小卡片上。“就像每个人都有身份证一样，轮对也有它独属的‘身份信息’，它记录着每条轮对各部件的制造、检修等日期，便于日后检修查阅。”
10时05分，白发旺完成轮对收入工作后，同事李生祥立马对轮对展开了尺寸测量。轮径尺、制动盘磨耗尺、游标卡尺在他手中犹如“神器”，磨耗过限、剥离擦伤、局部凹限等安全隐患很快被他一一发现。在高温的作业环境下，豆粒大的汗珠顺着脸颊不断滴落，他顾不上去擦，而是依然用专业的目光审视着每一条轮对……
下午13时45分，在轮对镟修机旁，检修员马晓俊对同事早间测得的数据再次进行复核后，才将轮对依次推入，夹装在了镟修机床上。随着镟修机刀头逐渐接触轮对踏面，小小的操作室内一瞬间被无比刺耳的声音所充斥。金属相互摩擦，火星四溅，削下了一条条温度极高的炙红铁丝。“列车在经过长期运行后，每条轮对都会产生损耗变形，踏面也会存在不同程度的损伤，必须进行镟修处理，将安全会隐患消灭在萌芽状态。”
在镟修过程中，作业者必须要保持全神贯注，不能有丝毫分心，要根据轮对的擦伤程度不断调整进刀深度，从而使每一条轮对重新达到使用要求。镟一条轮对的时间基本都在半个小时左右，而在繁忙的暑运期间，面对比平时更加繁密的检修量，每天的镟修时间都会翻倍。一天工作下来看，这些小伙子们常常累的直不起腰。
15时20分，镟修完成的轮对又被陆续送往轮轴压装间内。在这里，检修员张明华用手工与机械相结合的方式，把轮对、轴承、轴箱组装到一起，再通过严格测试，一条完整的轮对才能够成功支出。
17时10分，张明华又马不停蹄地将一条条轮对推送到了轮轴压装机上，机械部分的组装工作随之开始……从检查设备、开机试验、启动压装、填写记录，整个操作过程一气呵成。压装过程中，他的目光始终不离机控屏幕，仔细盯着压力变化曲线。“轮轴压装曲线千变万化，而合格与不合格往往只有细微差别，每一张压装曲线图都需要认真分辨”。张明华不断揉着眼睛说。
晚上19时，当日所有工作全部完成，暑运检修中平凡的一天也随之结束。轮轴检修班组员工相伴而行，踏上了下班回家路……在夕阳的余晖里，他们的背影显得格外挺拔。