上海电车整流站实施智能化改造 降低一线工人劳动强度 时机成熟后计划推广

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■劳动报首席记者 胡玉荣

本报讯 上海高温警报再次拉响。在新会路上的电车整流站，值班员张嘉韦拿着PAD仔细检查着站内的开关柜、断路器等设备是否运营良好。

作为上海现代交通首个试点的智能化改造整流站，新会路站7月初启用以来，张嘉韦不用再像往年那样，在“桑拿房”里大汗淋漓，智能化改造后的全新空间，不仅减轻了他的工作强度、改善了环境，也让工作效率有了明显提升。

值班人员

工作强度明显下降

电车整流站对于电车运营来说，就像能量输送的“中转站”。输电通过整流站变换后，才能向电车触电网供电，确保无轨电车绿色安全运营。

五年前，张嘉韦调岗来到整流站，成为一名值班员，目前他负责着新会路和胶州路2个站点的日常巡视和维护任务。

“新会路站没有改造前，条件是比较艰苦的。”张嘉韦说，由于站内没有空调，冬天工作时要裹上厚厚的衣服，而到了夏天，必须另外带一套工作服，因为衣服很快就会湿透。

每天早上到了站点，张嘉韦要一一打开各种配电柜，仔细检查里面的元器件是否运营正常。所有设备检查完毕后，还要扫地、拖地，抹去柜子上的灰尘，“别小看打扫卫生这件小事，其实很重要，柜子积了灰尘影响散热，容易发生故障。”

对他来说，以往的夏天是最难熬的一个季节。室外30多℃，室内的温度比室外还要高，“站点没有空调，各种配电柜工作时又会散发热量，里面就是一个‘桑拿房’”，在这样闷热的环境下工作一个小时，工作服基本没有干的地方。

而今，智能化改造后的站点，不仅有了空调，日常工作中也不用再一一打开每个柜子进行巡视。“你看我手里的这个PAD,柜子里面的元器件是否运营正常，PAD上都有显示。柜子外面也有显示屏，也能看到元器件的‘一举一动’。工作环境和之前相比，天壤之别，效率也提高了不少”。

更让他暖心的是，此次改造，站点还专门设置了值班员休息室，桌椅齐全。

故障一目了然

提升供电保障效率

几公里外，现代交通保障指挥中心，值班人员通过大屏幕和PAD,也能洞悉新会站的一切，一旦出现异常，就可迅速派单，精准抢修。

“数据实时传输至指挥中心和运维抢修人员的手上。”现代交通供电保障指挥中心（信息管理部）副经理胡施政告诉记者，此次改造除了为职工创造更加友好的物理空间，减少劳动强度外，还可以大幅提升电车供电的保障水平。

据悉，改造后的新会路站，每台配电设施都安装有摄像头和传感器，柜子里的情况，远程可视可读。站内，还设置了两套巡检机器人，24小时工作，监测设备的运营情况，“我们还在每一层添置了扫地机器人，也可一定程度上减轻值班人员打扫卫生的工作量。”

作为运维抢修人员，王一磊对此次改造充满了期待。

王一磊表示，以前收到整流站抢修任务，只能根据经验、带着可能用得上的配件，前往抢修；但是到了现场，发现情况并不是这样，只能再次开车返回仓库领取所需配件，来来回回耽误了抢修的效率。“虽然目前还没有遇到过新会站的抢修工单，但是我手里有PAD,如果站点发生故障，可以通过画面和数据，精确判断故障原因，准备就会更加充分，抢修也能精准高效。高温严寒天气下，少跑一次，对我们来说也是减轻劳动强度。”

摸索积累经验

扩大改造覆盖面

据悉，目前上海有30个电车整流站，承担着全市无轨电车的供电保障任务。

据现代交通相关负责人坦言，虽然目前的无轨电车脱离触电网也能运营，但是时间还是比较有限，只有最大程度保障供电设施的安全，发生故障第一时间抢修完毕，才能保障全市电车的顺利运营。

“下一步，我们将对新会路站的智能化改造进行评估和检测，摸索建立一套可复制的模式和标准。时机成熟后，计划推广到其他的整流站点，降低一线工人的劳动强度，提升工作效率。”该负责人表示。