空中辛劳“掌灯人”

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空中辛劳“掌灯人”

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场内攀爬灯桥。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯（无人机照片）。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

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8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯（无人机照片）。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等

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工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯（无人机照片）。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场的灯桥上检修投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日晚拍摄的投光灯照耀下的郑州北站编组场（无人机照片）。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场内攀爬灯桥。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场内攀爬灯桥。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日晚拍摄的投光灯照耀下的郑州北站编组场（无人机照片）。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日晚，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场通过夜间巡视对白天检修过的灯桥亮灯情况进行统计。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日晚，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场通过夜间巡视对白天检修过的灯桥亮灯情况进行统计。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场内准备攀爬灯桥进行检修作业。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 李嘉南 摄

8月29日，在郑州北站编组场，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在检修投光灯前进行准备工作。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，在郑州北站编组场，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在夜间对投光灯进行巡查。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在郑州北站编组场内吊运投光灯。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄

8月29日，在郑州北站编组场，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段工作人员在检修投光灯前进行准备工作。
郑州北站是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，担负着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车到达、解体、编组、出发等工作，紧张繁忙、昼夜不停。投光灯是郑州北站编组场夜间调车作业的主要光源，关系着铁路货车编组作业的安全和效率。中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段负责维修保养郑州北站编组场内的18座灯桥、11个灯柱、10个灯塔共800余盏投光灯，照明安全保障任务繁重。一年四季，工作人员需要踩着钢梯爬上20多米高的灯桥，对投光灯进行检查维修保养，保障铁路货车的编组工作顺畅进行，被誉为铁路线上“空中栈道”的“掌灯人”。
新华社记者 鲁鹏 摄