潍烟高铁“四电”工程一天完成两个关键节点

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9月6日，潍烟高铁站后“四电”工程同时完成了首条接触导线架设和首座10KV配电所受电两个关键节点。两个节点的同步实现，拉开了潍烟高铁四电系统集成施工攻坚的序幕。
　　潍烟高铁全长237.3公里，设计时速350公里，由中铁武汉电气化局承建的站后“四电”工程是高铁建设“最后一公里”的关键环节，直接关系高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验，主要包括通信、信号、电力、灾害监测、四电房屋及相关附属等工程。
　　上午9时，在潍烟高铁龙蓬区间DK154+443施工现场，随着现场负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，在作业车和施工人员的配合下，经过起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设等一系列标准化操作，首条接触导线架设顺利完成。
　　接触导线直接承担着为列车提供强大电力来源的重任，列车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力。潍烟高铁需架设接触网629.46条公里，在导线架设中，统一采用恒张力放线车施工，确保导线的平直误差不超过0.1毫米。
　　与此同时，在莱州站10KV配电所内，施工人员相继完成了电缆耐压试验、所内设备电气试验、进线核相等操作，一次倒闸受电成功。莱州10KV配电所分别接引自国家电网35KV神堂变电站和110KV石都变电站两路进线，线路全长14公里，外电源施工采用架空和高压电缆混合线路方式。
　　10KV配电所主要是为车站站房、区间、站场通信、信号、照明等用电设备提供可靠的不间断电源，被喻为铁路电力工程的“神经中枢”，是铁路通信、信号、接触网专业的控制性工程。
　　为确保两个节点施工同时顺利进行，中铁武汉电气化局潍烟项目部积极与潍烟铁路现场指挥部、监理及当地铁办、电力公司等单位全面对接技术标准和工艺规范，建立起了高效的沟通协作机制，从资源调配、现场设备检查试验等方面编制了详细的施工方案，全力推进各项工序进展。
　　潍烟高铁全线设昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站9座车站。项目建成后，将进一步加快山东半岛城市群互联互通，打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈，对推动胶东半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。