无锡首个最深无柱箱型曲线地下四层岛式站顺利封顶

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通讯员 白彦龙 黄磊 王蒙 工人日报-中工网记者 车辉

10月27日，随着最后一方混凝浇筑完成，作为无锡第三轮轨道交通建设的先行站——无锡新区站，顺利完成车站主体结构封顶，助力地铁线网建设迈向新阶段。

无锡地铁4号线二期工程起自一期博览中心站，沿震泽路、新华路设，止于锡士路站并预留延伸条件，路线全长约8.6公里。共设置车站6座，均为地下站，其中净慧西道站、无锡新区站为换乘站。该站为地下四层岛式站台，车站主体布设在新吴区珠江路和新华路交叉口东南侧，平行于新华路敷设。车站主体整体为无柱箱型框架结构，基坑采用明挖顺作法施工。车站长约155m，车站宽约23.6～27.2m，基坑深约31.7～33.2m。

作为无锡地区首个最深无柱箱型曲线地下四层岛式车站，架设在车站北侧的220kV架空电缆线给施工过程造成了不小的麻烦。为确保高压线及线下施工安全可控，无锡地铁和中铁一局建设团队因地制宜，采用立杆和绝缘专用光缆构建平和立网包围防护，设置“LED爆闪灯+报警设备+接地保护”的保护装置，有效保障在低净空内安全作业，并通过针对性地改装机械设备、优化泥浆配比、加强工序衔接，如期完成了前期围护结构封闭的施工目标。

在两百多天的主体结构施工过程中，通过不断优化施工思路，将主体结构划分为7个施工段，从西端向东端依次施工，并设计区别于常规车站的定制模板支架体系，通过加厚、加密支架以达更好的支护效果。同时，利用现场加工剩余的钢筋，制作马镫及钢筋卡具尺，在保证工程质量的同时，大幅节约了工期，有效推动了无锡新区站的提前封顶。

该站封顶将助力无锡第三轮轨道交通高质量建设，对进一步完善江苏省无锡市城市轨道交通网络，改善沪宁城际铁路正线集疏运条件，服务太湖新城建设促进沿线区域经济社会发展具有重要的积极作用。