厦门3号线南延段隧道提前贯通

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11月30日下午，中铁一局承建的厦门轨道3号线南延段厦（门大学白城站）曾（厝垵站）区间暗挖隧道比合同工期提前5天完成预定工期，标志着全线风险最大、施工难度最高的控制性工程完成阶段性胜利。

厦门轨道3号线南延段工程厦曾区间隧道，起于厦门大学白城，止于曾厝垵北路与龙虎山路交叉口，区间共长1157米。为确保安全间距，该区间设计为单洞双线大断面暗挖隧道和盾构掘进两种施工方式。

其中，暗挖隧道位于厦门市环岛南路主干道下，平均埋深约10米，隧道最大断面134平方米，为变截面临海双线超浅埋超大断面矿山隧道。隧道围岩变化大，以残积砂质黏性土、全风化花岗岩为主、局部侵入喜山期辉绿岩岩脉，有遇水易软化、崩解使强度降低的不良特性，全部为Ⅵ级围岩。地质条件极其复杂，施工难度大，且位于上方的厦门市环岛南路主干道车辆密集、安全风险极高，在暗挖掘进过程中采用四部CRD四导洞法机械配合人工开挖。

为确保项目建设安全有序推进，参建各方制定了最优、最佳、最快的施工方案，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，并严格落实超前地质预报及超前水平钻探等检测手段，对每循环注浆进行效果验证，实时监控量测，预判预防安全风险，做到各工序无缝衔接，成功克服了掌子面渗水溜塌，穿越砂层、裂隙段复杂地层及施工工序复杂立体交叉施工等难题。

据悉，厦门市轨道3号线南延段工程南起于沙坡尾站，北至厦门市火车站，全长8.3千米，共5站6区间，全地下敷设，是厦门市轨道交通的重要组成部分。项目建成后将服务厦门市城市建设，有效疏解厦门岛内南部旅游景区交通压力，起到“襟带岛内、辐射岛外”的重要经济建设作用。