手检员曾玲利：日均弯腰7000次，护航旅客返乡路

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工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰 通讯员 陈智敏

2月2日，2024年春运第8天。湖南长沙，天空下着绵绵细雨，气温逼近0℃。

凌晨4点半，曾玲利已悄悄起床。简单洗漱后，换上黑色安检服，带着前一天晚上准备好的饭菜，赶往长沙南站。今年43岁的她，是该站安检三班的一名安检员。

“您好！请站上安检台，张开双臂，接受安全检查。”5点时，曾玲利和同事已早早在西广场安检岗位就位，开始一天的安检查危工作。作为京广高铁和沪昆高铁交叉枢纽站，春运期间的长沙南站格外繁忙。据客运部门统计，日均上车人数在16万人左右。

“旅客对安检人员的误解和不理解几乎每天都有发生。”在曾玲利看来，看似简单的安检工作，实际上并不轻松。长沙南站安检通道设置了“四区四岗”，即宣传引导区引导员岗位、人身手检区手检员岗位、图像识别区值机员岗位、开包检查区处置员岗位。作为人身手检区手检员的曾玲利，需要站立手持探测器，对每名旅客全身检查：首先是面对旅客正面，用仪器对旅客手臂上下各刷一次，腹部刷一次；然后让旅客转身，再次检查手臂，并弯腰对两腿进行安检；完成后还要请旅客转身，对其背部和双腿再次进行安检。

完成对一名旅客的手检工作，手检员需要挥动检测仪器10次，弯腰2次。从早上5时到晚上22时，平均每个手检员工作9小时左右，检查旅客3500余名，弯腰和起身高达7000次。“一天下来浑身酸胀，腰上时常贴着膏药。”曾玲利说。

手检工作需要消耗大量的体力。因此，一般每工作15分钟，就会与处置员互换一次岗位。工作90分钟，会安排间休半个小时，以此保障充沛体力。曾玲利说，她每当一次班，基本要从旅客身上查获水果刀、打火机等常见违禁品 15起。

“您好，您口袋里的水果刀超过60厘米，不能带上车。”曾玲利在一位旅客衣服口袋里查获一把水果刀。该旅客表示随身携带水果刀，是为了上车削水果给老人孩子吃，认为曾玲利是小题大做。经过一番解释，该旅客才同意将水果刀寄存。

为阻止旅客夹带违禁品进站，曾玲利几乎每回都需要耐心反复宣讲相关规定。即便如此，仍有少数旅客不理解，抗拒、阻碍安检人员按照规定处置，甚至对安检员进行嘲讽、辱骂。

手检工作实行三班制，上二天休一天。长沙南高铁站有3个安检班，共有手检员115人。在春运这样的大客流时间节点，手检员加班加点工作在所难免，即使过年也需要坚守岗位。

“大家集中出行的时候就是我们最紧张忙碌的时候，都习惯了。”曾玲利说。作为把守春运第一道安全关卡的人，手检员责任重大。“只要能确保旅客出行安全，再苦再累再委屈也值！”