一位动车组司机的初心与匠心

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工人日报-中工网记者 赖书闻

海口机辆轮渡段动车组司机温其泉是一名“90后”铁路人，自2013年7月参加工作以来，凭借着不服输的劲头和勤学苦练的态度，仅用7年就已经陆续拿到了内燃机车和动车组司机的驾驶资格，已经是成长为一名有着10年工作经验“老司机”。

2020年3月，当时还是内燃机车司机的温其泉向动车组司机刘沙沙拜师，开始学习如何操纵动车组。“师父是一个很规矩的铁路人，一直把行车安全放在第一位，所以他制定的标准很高，要求也很严格。”近日，温其泉接受记者采访时说。

“一有空闲时间就跑去动车组模拟间练习，或拿起技术业务书籍学习。有时候，还会跟着我进行出车任务，在实践中学习‘站台对标’等高难度操作。“刘沙沙告诉记者，“通常都会让小温自己开几个站点，而我则在旁边观察他的操作，有什么不足就马上指出，这样他的印象就会很深刻，学习效果也会更好。”

在潜心学习了两年多后，温其泉不仅将动车组行车的基础操作全部习得，更把“站台对标”的距离从刚开始30公分开外缩小到如今的10公分以内，还在2022年举行的海口机辆轮渡段动车组司机技术比武当中脱颖而出，获得动车组司机全能第一名的好成绩。

“只有不吝传承，才能共同发展，壮大整体实力。”这一直是温其泉秉持的工作理念。在自己学好业务技术，确保行车安全的同时，温其泉还坚持搞好传帮带，对于新入路的同事，他手把手的教他们各种理论业务知识和如何进行标准化作业。

“你看，要想准确把握停车位置，让动车门和上车口对齐，除了看线之外，最重要的是要不断摸索在不同的载客量、天气、站点情况下动车的行驶状况，通过一趟趟的练习，用心去感受每一次的细微差距，不断调整和改进。”温其泉双手比划着，详细地解释着动车操作的秘诀。一旁，不满30岁的徒弟温基良聚精会神地听着，并拿出随身携带的笔记本记下操作要领，待到温其泉讲解完毕后还走到动车旁用脚仔细丈量着车门与上车口的距离。

“师父把多年来一次次练习得到的经验传授给了我，我一定要认真学，把它学好。”温基良告诉记者，“在师父的教导下，我已经可以把站台对标控制在20公分以内，但是这还不够，我还会继续跟着师父学习，把距离一步步缩小，让乘客获得最安全、最优质的乘车体验。”

车门关闭、信号开放、到点开车……随着休息时间的结束，温其泉检查各仪表数据正常，确认开车信号后，他熟练地操作牵引手柄，驾驶动车组列车缓缓驶离海口东站，他们载着的不仅仅是数百名旅客，更是全中国亿万个家庭的牵挂。