祁连山下探伤忙

张丽

2月27日凌晨，古城西宁万籁俱寂。呼啸的寒风中，在西宁高速场16股道，一台GTC-80型钢轨探伤车整装待发，将对兰新客专西宁至浩门区段上下行线路进行探伤检测。






“GTC-80型钢轨探伤车可充分利用超声波原理，全方位对钢轨伤损的类型、位置、程度以及累计变化进行自动扫描、检测、分析和显示，车上的钢轨轮廓检测系统和轨道状态巡检系统，能对钢轨表面擦伤及扣件缺失、错位、折断等进行自动识别，是钢轨探伤作业的重器。”青藏集团公司西宁工务机械段打磨车间主任李慧臣介绍说。


为确保兰新客专安全畅通，春运以来，西宁工务机械段加大对兰新客专线路的探伤作业频次，利用GTC-80型钢轨探伤车，逐段、逐米对钢轨进行扫描检测，及时发现钢轨隐患，为高原动车安全运行扫清路障。


23时50，“天窗”命令下达。“各号位操作人员打起精神，严格设置好作业参数。”李慧臣大声交代。随着作业车行进，6名探伤作业人员各司其职，一帧帧对比分析伤损图谱，生怕漏掉任何一处隐患。


“由于热胀冷缩的物理特性，加之长时间受火车车轮碾压碰撞，钢轨焊缝处会形成一些肉眼看不见的伤损，如不及时发现处理，伤损会不断变大，影响到钢轨使用寿命，甚至会造成钢轨折断，危及列车运行安全。”李慧臣说，为消除隐患，遇有焊接处时，通过反复探测、仔细分析，对参数波形出现异常的，及时进行登记上报。


为确保探伤质量和效率，每晚出车前，探伤职工利用探伤水箱加热器适当提高水温，调整好探伤耦合水嘴，确保探伤轮能与钢轨充分耦合。同时，对每一个探伤轮，提前做好静态标定作业，随时更换不合格晶片，以获得真实可信的探伤数据。


经过4个多小时的连续奋战，4时整，“天窗”宣告结束，职工们完成200km线路的探伤检测。


顶着高原彻骨的冷风，探伤车疾驶于祁连山下。顾不上休息，返回西宁的途中，探伤职工开始对探伤数据的回放分析和核对，争取第一时间将检测结果反馈至设备管理单位，尽早消除钢轨隐患，确保兰新客专安全畅通。