“七一”特别策划丨这，就是党员的样子！

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奋斗，是劳动者最亮丽的底色；奉献，是劳动者最闪耀的光芒。

在黔中大地，在繁忙的车间里，在安静的实验室，在飞驰的动车上……他们是一面面鲜艳的旗帜，在平凡的岗位上高高飘扬。

他们中有十年一“图”、为月画像的科学家，有面对困难、敢于说“不”的海尔人，有一个名字、一种精神的检修工，有关键时刻、站得出来的印务人，有平凡坚守、温暖守护的乌江人，有旅客在心、使命在行的列车长，有倔强车工、较真碰硬的航空人 ……

他们岗位不同、职责不同，但在党旗的凝聚下，闪耀在胸前的党徽始终熠熠生辉，映照着劳动者最美的模样。

七一前夕，记者深入基层一线，走近职工党员，聆听他们立足岗位、无私奉献的故事，感受他们不忘初心、踔厉奋发的热情，记录他们敢于突破、迎难而上的事迹。

□策划：本报全媒体记者 程瑞林

刘建忠：十年一“图”，为月画像

□本报全媒体记者 程瑞林

时间拉回到2022年6月8日，当天的《新闻联播》播发了一条长约30秒的联播快讯，报道了世界首幅1:250万月球全月地质图向全球发布的消息。

此时，作为该图执行主编的中国科学院地球化学研究所研究员刘建忠却没有“收获的喜悦”，反倒是诚惶诚恐、忐忑不安。

在刘建忠看来，成果发布只是万里长征第一步，作为基础资料，全月地质图能不能经得起大家的检验、历史的检验，“这个压力就大了。”

实际上，从2012年中国科学院院士欧阳自远提议刘建忠牵头编制全月地质图起，这种压力就伴随了刘建忠整10年。

10年间，刘建忠遇到不少挑战和困难，如今最令大家引以为傲的地质年代划分方案，正是他们曾遭遇的“拦路虎”。

地质年代划分方案，实际就是月球地质演化的历史，刘建忠和团队研究发现，国际上普遍采用的“五分法”地质演化年表存在缺陷，不能很好表达月球动力学演化过程。

有缺陷就得弥补，这就需要把最早的前酒海纪划成一个内动力为主的早期演化阶段和内、外动力并重演化的次级演化阶段。

建立金钉子剖面成为首要任务，但寻找早期撞击盆地溅射物却不是一件容易的事。找不到，金钉子剖面就建立不起来，刘建忠和团队尝试过很多种方法，也寻求和国内外最好的实验室和专家合作，但未能取得突破。

“一次次失败，你说难不难受？”刘建忠告诉记者，每一次失败都是一种压力，身为一名老党员的他明白，这是一场没有退路的硬仗，这是一道必须攻克的难关。

此路不通，那就另辟蹊径。

结合最新的数值模拟成果，开始识别被认为可以代表月球深部物质的低钙辉石。

但需要把其他盆地的影响去除，团队通过数值模拟寻找弱改造区，最后成功找到达斯(Das)撞击坑，其坑壁的低钙辉石含量达近24%，进一步用 “地层叠置”的研究证明这就是南极-艾特肯盆地(SPA)的溅射物。

金钉子剖面建立起来了，刘建忠和团队构建了“三宙六纪”的划分方案，更为客观地刻画了月球的地质演化史。

十年一“图”，为月“画像”。今年4月，在欧阳自远院士指导下，刘建忠和团队编制的全球首套1:250万月球地质图集正式发布，填补了我国在月球与地外行星地质图编研方面的空白。

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杜光平：面对困难，敢于说“不”

□本报全媒体记者 孙妤

“哪怕是一丁点瑕疵，产品都必须作报废处理，追溯到自检和互检岗位，承担相应的价值兑现，容不得半点马虎，这代表海尔形象。”日前，贵州海尔电器有限公司模块经理杜光平正在生产一线和工友们讨论着产品工艺，并强调质量是企业发展的第一要义。

2000年，杜光平从遵义航天工业学院毕业后进入贵州海尔电器有限公司工作，作为刚刚踏入电器行业的“新兵”，对许多流程都不熟悉。

为了快速提升业务能力，他白天在生产现场奔波，夜晚认真研读技术书籍，或与工友们伏案探讨，积极参与各个技术攻关项目，挑灯夜战成为日常。

期间，他遇到问题就虚心向经验丰富的前辈请教，通过刻苦钻研，大胆改良和革新产品工艺，解决了各类技术难题，从一名孜孜不倦的基层一线工人，一步步成长为企业技术骨干。

2016年，贵州海尔电器有限公司成立了侯国平劳模工作室，用以集聚人才，探讨企业技术、研发等生产问题，造就了一支学习能力强、创新能力强、业务素质高的团队，培养高级技师等人才百余人，杜光平成为其中一员。

2021年，由于产品附件出现变更给企业生产带来了极大风险，面对挑战，杜光平迎难而上，带领7个技术人员组成团体，经过一个月夜以继日的攻坚克难，最终啃下了这根“硬骨头”。

“身为一名共产党员，就算困难再多，我也绝不轻易说‘不’”。杜光平指着生产车间里的标语“没有成功的企业，只有时代的企业”说，做好产品不仅代表了企业形象，这也是他们一代海尔人所坚守的更深层次工匠精神来源。

今年，海尔公司要进行产品升级，杜光平已经做好在新项目迎接新挑战的准备。

“立足岗位，精益求精，服务社会，不忘初心。”谈及未来，杜光平话语坚定。他将继续发挥好产品质量 “把关人”的作用，把好一项项标准、输出一个个成果，一步一个脚印，将每一个海尔产品打造成经得起时间检验的品质工程。

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熊贤波：一个名字，一种精神

□本报全媒体记者 肖立博

2023年冬天的一个深夜，熊贤波被一阵急促的电话铃声吵醒。

“老熊，四高炉1#电动对位平板机车无动作，遥控失灵，需马上到现场查验。”

“好的，马上就到。”

冒着寒风，熊贤波开车行驶在凌晨的街头。到达现场后立即进行排查，很快找到问题的症结所在：原来是高炉瞬间闪停，导致机车PLC系统处于记忆模式，无法启动，必须重启才能执行遥控命令。经过半个小时重启程序，1#电动机车恢复使用。

今年5月，16T吊车在使用中，突发伸缩杆第三节牵引钢绳异常断裂。熊贤波通过检查发现：导轮设计不合理，轴向间隙过大超12㎜，导致钢绳被卡住后在作业中崩断。经熊贤波带领团队予以改进，调整轴向间隙，更换钢绳，吊车得以安全使用。

熊贤波，首钢水钢物流仓储事业部机务车辆段检修班班长，入党21年来始终立足岗位发挥先锋模范作用，身体力行践行劳模精神、工匠精神。

他主持和参与的GK1C内燃机车暖机系统的研制与应用、螺旋分体式内燃机车传动轴工装的研制、轮缘焊接机的制作与应用……每一个课题，都是对传统技术的挑战和超越，不仅提高了生产效率，也推动了行业技术的进步。

35年来，熊贤波每个工作日都是早早地来到机务车辆段检修班，和他的团队进行着一项又一项的技术革新。他们面对的是100T、32T、16T机车吊、2台挖机、19台在线内燃机车等，这些设备是铁路运输的心脏。他们的目标，就是让这些设备更加高效、环保。

《内燃机车ZJ6240柴油发动机燃油被污染的治理》项目，就是他们智慧的结晶。不仅解决了燃油污染的问题，还为公司节约了大量的成本，仅燃油费每年就节约2.7万余元，是一项可持续发展的高配项目。

身为党员，熊贤波事事率先垂范，带领检修班完成了一次次的计划修、临故修、现场抢修任务。每年通过修旧利废，创效36万余元；定期检修，节约外委修理费90多万元。

如今，熊贤波这一名字，在机务车辆段已成为一种精神，激励着全段职工在平凡岗位上创造出不平凡的业绩。

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王波群：关键时刻，站得出来

□本报全媒体记者 蔡宇飞

翻箱、检验、上纸、钉箱……每一道工序，王波群每天不知道要重复多少遍，自2013年进入仁怀市申仁包装印务有限责任公司以来，每天穿梭于纸箱生产线之间成了她的常态。

王波群以前在广州打工，“就像飘在空中的云朵，找不到归属感，直到进入申仁，才有了人生的方向。”

2020年10月，王波群正式成为一名党员，也是从庄严宣誓那一刻起，她感觉自己肩上多了一份神圣的责任。

2014年初，因业务发展需要，王波群积极响应公司安排，到纸箱车间学习纸箱印刷技术。

因车间刚成立，各板块生产流水线尚未成熟，纸箱产品全部靠员工用半自动钉箱一只只地钉出。

为了保证产品质量，让纸箱成型更好，王波群就用手拍折箱子，下班后手掌红肿是常有的事，尽管很痛很累，但王波群没有吭一声。

“她就是我们车间的‘知心大姐’。”纸箱车间主管覃屿告诉记者，一直以来，王波群在工作上她处处以身作则，毫不保留地教技术、教方法；在生活上也是无微不至地关心，员工遇到困难她总是第一个站出来，组织车间职工一起帮扶，共渡难关。

一个党员就是一面旗帜。在王波群看来，党员就要在关键时刻迎难而上、勇于担当，用实际行动影响身边的人。

近年来，申仁公司进行产业升级改造，纸箱车间新安装了全自动钉箱设备，但大家对该设备都不熟悉，开机技术人员欠缺。

为了不耽误生产进度，快速解决问题，王波群带领车间技术人员加班加点学习操作标准，并反复实践，直到装订出满意的成品后才带着满身的疲惫下班。

“在平凡的岗位上永葆本色。”申仁包装印务有限责任公司党支部书记、董事长李帅提到王波群时，说他以强烈的责任心和使命感，在生产一线切实发挥基层党员的先锋模范作用。

11年的申仁生涯，无论是普通员工、班长，还是主管、车间主任，他都把企业的事当作自家的事，想尽办法去解决；把员工的事当成自己的事，始终把大伙儿的心聚在一起。



杨佳：平凡坚守，温暖守护

□本报全媒体记者 肖坤

受连日来的持续强降雨天气影响，6月22日，贵州乌江清水河水电开发有限公司大花水电站、格里桥电站迎来了2024年入汛后首次开闸泄洪。

接到集控中心下达的水库闸门操作命令，该公司维护部二次班闻“汛”而动，迅速启动应急响应，强化厂房巡检、河道巡查、设备设施检查、进厂公路维护等，确保安全度汛。

杨佳是该公司维护部二次班副班长，主要负责公司大花水电站、格里桥电站二次班所负责的二次设备的生产技术管理、安全管理工作。

由于该工种涉及电站的各个环节，接到紧急指令后，带着大家加班加点与时间赛跑，身为党员的杨佳从未有过半句怨言，以“高、严、细、实”的工作标准抓实维护部二次班工作。

“在我最初的理解里，开闸泄洪就跟开门一样，后来发现没那么简单。”2022年5月，杨佳第一次参与了电站泄洪，这才能对泄洪闸门有了更深的认识，泄洪时消能防冲，引导水流安全排入下游河道，避免水漫洪溢或库坝、堤堰溃塌，保证周边村落的安全，减少经济损失才是最关键的。

去年6月，杨佳任职班组长参与班组管理工作后，第一次组织格里桥电站二次班检修工作，15天工期，有6个方面的技术改造以及其他常规检查工作。

同时，大花水电站在格里桥电站检修时也要开展线路预试工作，当时班组有一半的人都是新生。

时间紧、任务重、缺乏人手这些问题让她很是头疼，作为班组带头人，她没有抱怨，一边指导新生，一边求助部门其他同志，在班组团结协作、互帮互助、加班加点下，将工作按质如期完成，把机组交还系统。

“刚进厂时，我就喜欢每天跟着经验丰富的老师傅‘偷师学艺’，一颗螺丝钉的松动，一点点奇怪的声响都能引起他们的关注，从他们身上我能感受到电力人的那份执着与坚守。”杨佳说，那份执着与坚守，深深影响了她的过去，也影响着他的现在。





易雪：旅客在心，使命在行

□本报全媒体记者 胡大方

“没事儿，调整一下呼吸的节奏，慢慢地……”易雪一面擦去旅客额头上的汗珠，一面安抚旅客。

易雪是贵阳客运段复兴号车队的一名列车长。近日，她在值乘西安北开往贵阳北D2003次列车时，一名旅客在车厢内突发疾病。

易雪得知情况后，立即赶到现场，将其带至空位处，保持空气流通，送上热水后，不停安抚旅客情绪。

随后列车上从事医务工作的旅客到达现场，初步判断，旅客为低血糖造成的急性肠胃不适。易雪急忙将自己携带的糖果提供给旅客，约3分钟后，旅客症状逐渐得到有效缓解，易雪悬着的心才放下来。

途中，易雪还多次到旅客座位处询问旅客身体状况，叮嘱车厢列车员密切关注旅客需求，及时解决旅客困难。下车时，旅客一直拉着易雪的手，不停地感谢着。

对于易雪来说，列车上这样的突发情况时常出现。“保障旅客安全出行，让旅客有依靠，党员就要冲在前。”易雪说。

易雪回忆，今年临近春运的一次值乘，D2003次列车车厢内已是座无虚席，熙熙攘攘的状态。当天22时49分，列车正点到达遵义站，易雪在车门口搀扶重点旅客下车的同时，还不忘重复叮嘱着“注意脚下安全。”

突然，一名小孩从挤挤攘攘的人缝中钻出列车，一不小心跌下列车与站台间的缝隙里，易雪不假思索立即向前，朝小孩掉落位置双腿跪趴在站台边缘，伸出手将孩子一把拉了起来。

在确认孩子安全后，易雪还不停对着小孩家长念叨着要注意安全，看好孩子。顾不上多几句叮嘱，易雪又接着组织旅客乘降，列车正点开出。上车后，隐隐约约地疼痛，她才发现双腿膝盖处早已磕破了皮。

“我既是党员，又是铁路人，我的职责就是让旅客平安到达目的地。”易雪深知自己肩上的责任，始终保持着清醒的思考和认识。

作为一名7年党龄、17年客运工作经历的客运一线工作人员，易雪有着坚定的理想和信念，她的每一次微笑服务、每一次安全检查、每一次平安到站，都不只是简单的工作重复，而是构筑安全生产根基的一砖一瓦。





李树云：倔强车工，较真碰硬

□本报全媒体记者 龚志宇

“他这个人，有时为弄明白一个课题，吃饭睡觉时间都在思考，有时候半夜一两点还会跑到车间机床上测试，直到把问题搞明白才肯罢休。”航空工业贵航股份万江公司党群主管、工会工作人员李月介绍，李树云是一个比较“轴”的人，专啃“硬骨头”，特别执着和专注。

今年李树云43岁是航空工业贵航股份万江公司的一名车工。入党14年来，在平凡岗位上勇于担当，争当先锋模范，展现了一代航空人的优良精神风貌。

2016年，随着航品订单增加，公司购买了进口的车铣复合机床。投入使用后发现，由于没有定制相匹配的后置处理软件，导致无法使用软件编程，很多零件无法操作加工，造成资源极大浪费。

面对这台大多数人“望而却步”、难以使用的“高端玩意儿”，李树云主动请缨，决心“吃透它的性能”。为此，他专门购买书籍，自学相关知识。同时还报了培训班，学习专业建模编程技巧。

为使理论学习切合实际，李树云经常和技术人员沟通交流，不断对相关使用、加工方法等进行优化，不断上机测试，及时调整加工参数。经过反复琢磨，最终编制并完善了后置处理软件，保证了该设备的正常生产效率，实现了多型号复杂零件的软件编程加工，确保了产品正常交付。

为了把自己的技能分享、传授给更多的同事，他组织开展“经验技术交流会”，与年轻员工交流心得，带动分厂员工不断提升技能。

“技术需要传承，我不希望后来的同事们再重复走我走过的弯路，我希望他们一入职就快速适应工作节奏，熟练操作机器设备。”每年新员工入职后，他都主动承担带徒弟职责，几年来，他已带出徒弟20名，其中两名成为车铣复合加工生产骨干，一名考上了技师，一名走上管理岗位，多名徒弟成为不同车间的业务骨干。

李树云说，把手中的零件当艺术品一样，执着、专注、精致地进行加工，就是他的终极职业目标，他始终坚信，只要用心用力，就会行行出状元。