2024年7月11日新闻综合

为生歌唱

原标题：快递企业抱团下乡，服务平台站点密布，畅通物流激活城乡市场（引题）

新疆：“包邮区”拓展下沉到村（主题）

工人日报—中工网记者 吴铎思 通讯员 马安妮

阅读提示

近几年，新疆全力推进快递下乡进村，通过“快递进村”站点建设，不断将快递企业引入行政村。畅通的物流激发百姓消费热情，为当地经济增长带来新的可能。

“您的快递到了，在村委会快递室，记得取走。”家住新疆乌鲁木齐市米东区长山子镇三个庄村的安月看到手机里的短信后，赶紧去拿自己的快递。“现在很方便，以前我都要花半个小时到镇上快递站去拿，现在家门口就能取到。”安月说。

在包邮风潮之后，快递进村悄悄改变着“新疆偏远地区”的印象。从北到南，农牧民的生活方式发生了巨大变化。数据显示，今年一季度，新疆农村网络零售额同比增长20.7%，较全国农村平均水平高出5.1个百分点。

打通快递进村“最后一公里”

每天早上，中国邮政集团有限公司柯坪县分公司投递员艾合麦提·卡米力都会开着满载快递包裹的货车前往50公里外的乡村快递站送快递。

“我跑得远一点，他们就不用再走很远的路来拿了。快递能送到村里，他们高兴，我也高兴。”艾合麦提·卡米力说。

近几年，新疆全力推进快递下乡进村工作，通过密布的快递进村站点建设，以乡镇为单位，不断将快递企业引入行政村。

家住新疆伊犁哈萨克自治州霍城县果子沟镇果子沟牧场的马春宇，不仅是最早一批感受到“包邮区”便利的消费者，更是快递进村的“终端”服务商。在牧场里，马春宇将自己的超市隔出三四十平方米的空间，靠墙三面放着三层货架，架子上贴着“京东”“顺丰”“邮政”等快递企业名称，为牧场提供末端网点提货服务。

“以前快递送到镇上，开车十几分钟才能拿到。要是买个几元钱的小东西，取一趟的路费抵上了省的钱。”马春宇说，“现在有了这个站点，走路10分钟就到了，很方便。”

畅通物流激发当地经济活力

距离喀什地区英吉沙县县城2.5公里的“小刀村”，是集英吉沙小刀制作、展示、销售等为一体的非遗特色村，纯手工打造的英吉沙小刀声名远扬。

阿卜杜拉·阿卜杜赛麦提就经营着一家英吉沙小刀专卖店。除了在工作间打磨刀具，更多时间里，他忙着为线上顾客推荐解答、打包发货。

“好东西更要注重口碑，很多在线上加我的顾客都是老主顾推荐来的。”阿卜杜赛麦提说，“现在物流很方便，快递可以将我们的产品送到全国各地。”

凭借着强大的物流，当地不少人开启了直播带货模式。刀王故居负责人巴哈德尔·保尔拉就是其中之一，2023年10月他开启了首场直播，并同时开通了直播店铺。随着直播观看人数的增加，粉丝数达到3万多人。直播以来，保尔拉的商品销售量已超6000件。

畅通快递物流进村路，带动货物通向四面八方。正值盛夏，新疆的甜瓜、葡萄、樱桃等特色农产品陆续成熟，通过纵横交错、畅通无阻的物流方式，这些美味第一时间从田间地头抵达各地消费者的餐桌。

参与物流配送的末端网点商家既体会到了购物的便捷，也多了一份收入。在喀什地区伽师县，古丽夏提·阿布都拉经营着一家打印店，并提供照片拍摄服务。“以前我店里的纸张、相纸、墨盒都得花一天时间去市里买了拿回来。现在很方便，网上下单，两三天就能送到。”她说，“而且我的店是快递代收点，每单还能收到补贴。”

“买进来”“卖出去”，畅通的物流为这一来一往间的交换提供了基础条件，也激发了百姓的消费热情，更为当地经济增长带来了新的可能。

多方合作力争实现“一村一站”

今年上半年，地处南疆的喀什地区2480个行政村全部实现了快递包邮。

村庄相距甚远、快递量不均衡，想在喀什地区实现快递进村全覆盖不容易。如今，喀什地区加入“包邮区”，打通货品进村的“最后一公里”和特色农产品出村的“第一公里”，离不开政府和企业的共同努力。

近日，新疆维吾尔自治区邮政管理局、自治区交通运输厅等7部门联合印发《自治区农村寄递物流体系建设行动方案（2024—2025年）》（以下简称《行动方案》），明确了三个方面9项主要任务，提出建强县级寄递配送中心，完善乡镇寄递服务设施，全面建设村级寄递物流综合服务站。

根据《行动方案》，新疆将支持邮政、快递、交通运输、供销社、电商等各类资源整合，实现设施共建、资源共享，降低县域寄递成本；充分发挥农村客运网络覆盖广、通达深的优势，深入推动农村客货邮融合发展；鼓励具备条件的地区县级汽车客运站扩大功能分区，设立寄递公共存储、配送、分拨区域，在保障客运车辆安全运行及群众乘车需求的前提下，开展农村客运班线车辆代运小件邮件快件服务。力争在2025年底，全区实现县县有中心、乡乡有网点、村村有服务。

近两年，为了降低快递进村成本、提高服务质量，申通、圆通、京东、顺丰等快递企业与邮政部门合作，在乡镇一级将包裹转移至邮政部门，再由邮政部门代投进村，开启“邮快合作”的模式。同时，有多家快递企业根据市场需求和规模，抱团共建村级快递服务平台，采用“快快合作”方式，一同开展快递揽收和投递服务。

为生歌唱

原标题：吉林石化锅炉超低排放改造工程取得重要突破
工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 周莹
高60米、直径3米——近日，在吉林石化动力厂，经过全体参建者努力，一个巨大的临时烟囱成功安装到位，这也标志着吉林石化锅炉超低排放改造工程取得重要突破。

锅炉超低排放改造工程，是吉林石化重点推进的环境友好项目。该项目包括对动力厂2号炉、6号炉、7号炉进行脱硫脱硝改造，对6号炉、7号炉实施除尘改造，同时还包括烟囱防腐改造及配套辅助工程。项目预计2025年建成投产，届时，动力厂锅炉烟气中氮氧化物、二氧化硫、粉尘的排放浓度将全部达到国家超低排放限值，预计年减排氮氧化物约47吨、二氧化硫约53吨、烟尘约11吨。
临时烟囱是超低排放改造的核心设备，也是本次工程中最大、最重、最高的整体吊装设备，作业难度极高。吉林石化动力厂组织施工、监理、管理人员多次就吊装方案进行审核修正，经过精心策划和准备，施工中采用了模块化整体起吊安装方案，通过提前完成烟囱中段与尾段整体组装焊接，减少了脚手架搭设及高空安装作业的危险性，实现了安全、优质和快捷的安装目标，为后续施工的顺利推进提供了有力保障。

为生歌唱

原标题：“看清楚、听明白”地下几千米油层改造情况（引题）

胜利油田微地震监测技术增油百万吨（主题）

工人日报-中工网记者 周怿 通讯员 庞世乾 武天祥

近期，胜利油田物探研究院与东北油气分公司正式签署为期两年、累计80口井的微地震监测框架合同，预计创收1440余万元。

一次签署两年的合同，来自于对胜利油田微地震监测技术的信任。今年3月，依托微地震压裂实时监测结果，东北油气分公司现场及时调整了梨13井的暂堵工艺，节省施工成本近百万元。

“看清楚、听明白”地下几千米深储层改造情况。截至目前，该技术已在山东、新疆、吉林、青海等地区现场应用300余口井，累计增油达100万吨以上，成为采出更多油气的关键技术。

低渗透油藏和页岩油由于所在的储层缝隙小，流动阻力大，油气被堵在孔缝里难以开采。作为常规的油井增产措施，水力压裂可以使油层产生多条长、宽、高不等的裂缝，相当于给原油快速流动修建“高速路”。油田高级专家尚新民说，“通道打开了，自然产量就增加了。”

然而，在几千米的地下，裂缝朝哪个方向延伸，裂缝有多长；压裂井是否会和周围的水井连通，是否会发生水淹、水窜现象？一系列看不见、听不清的问题，让如何评估压裂效果成为一项大难题。

早在2011年，物探研究院就开始对此前瞻性研究。彼时，胜利油田没有压裂监测的技术储备，科研人员在调研对比了电磁法、微地震、测斜仪、示踪剂等多种技术路线后，选择了难度最大、最有前途的微地震技术。

当时微地震还是冷门，油田没有这方面的基础，也没有专业技术人员，开展这项前瞻性、战略性研究的难度远超想象。

2013年，他们首次开展微地震压裂监测试验。“地层破裂会产生微弱的人工地震，地面检波器接收后，可以计算出裂缝空间方位、长度等信息。”物探研究院微地震监测专家刁瑞说。

那一年，刁瑞和同事们要对非常规Y227井工厂的现场资料进行分析，为了节省路上奔波时间，就租了附近一个废弃的养鸡棚作为临时工作间。项目团队蹲了30多天，拿到了第一手观测数据。

此后，他们研发形成了微地震“硬件+软件”、“采集—处理—解释”全链条技术系列，研制了四代野外采集专用装备，开发了面向压裂监测全链条的自主软件系统，采集成本降低60%。

Y560-X9井根据微地震监测结果优化形成了组合缝网压裂新工艺，与采用老工艺的临井相比较，日产油增加2.1倍，产能提高41%。夏107井采用扩容分支缝压裂新工艺，产液量提高150%，克服了“有油采不出”的难题。

2022年，物探研究院推出了功能完善的“地面+浅井+井中”微地震立体监测硬件装备及软件系统“UPSeis”，在压裂效果评价、压裂工艺优化、井网部署调整等方面发挥了重要作用，技术水平走在行业前列。

当年8月，物探研究院利用该软件在FY1井组完成了当时国内最大规模的水力压裂微地震实时监测，共计8口井256段，实现了微地震“实时采集+实时处理+实时展示”，监测结果受到甲方好评。

“每一段人工压裂缝网的延展方向、长度、宽度等都能清晰实时展示，压裂改造效果也能量化评价。”尚新民介绍说，工程人员可以算出不同压裂方案下的最终产油量，优选出产量高、成本低的方案。

形成了微地震监测立体采集技术，研发了微地震处理解释技术系列，拓展了微地震技术应用领域。目前，物探研究院每年使用该技术承担油田压裂井微地震监测50口以上，并在中国石化上游各油田推广应用。

为生歌唱

原标题：杭州湾大桥中航道桥81#墩完成钻孔桩施工
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 郑志国 潘风程

近期，随着最后一车混凝土灌入81-24#孔内，由中铁大桥局机械化施工分公司承建的杭州湾大桥中航道桥81#主塔墩钻孔桩施工在3个主塔中率先完成！
81#主墩基础由52 根φ2.5m 钻孔桩组成，桩顶标高-15.5m，桩底标高-145.5m，桩长130m，孔深154.5m，是目前国内钻孔深度最大的钻孔桩之一。为安全高效完成杭州湾中航道桥81#墩钻孔桩施工任务，中铁大桥局机械化施工分公司施工团队从项目进场开始抓安全生产，特种作业人员持证上岗，施工区域确保不留孔洞，定期检查防火防风措施，坚持班前十分钟制度，上岗前安全培训制度；抓质量控制，每班定时监测泥浆参数，严控成孔垂直度，做好自检工作；抓工艺创新，根据实际地层灵活调整施工设备、钻进参数，优化钻孔顺序，减少窝工时间，保证了施工进度。
新建南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥是连接嘉兴市和宁波市的杭州湾跨海铁路大桥，位于既有杭州湾公路大桥——杭州湾跨海大桥的上游约7公里处，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪，设计为双主跨448m三塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥的建成，将为通甬高铁跨过最大的天堑，实现与沪杭高速铁路、杭甬高速铁路、甬台温铁路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，对推动长三角地区高质量一体化发展产生积极意义。

为生歌唱

原标题：济南轨道交通6号线建设取得重大进展
工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 张卜元 杜成峰

近日，由中铁上投总承包、中铁电气化局参建的济南轨道交通6号线首条接触网导线，在梁王车辆基地成功架设，标志着场段工程接触网工程建设进入冲刺阶段。
施工现场，中铁电气化局施工团队操控着接触网放线车，转盘翻滚，起锚、放线滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等施工工序一气呵成，在作业车及施工人员默契配合下，历时90分钟顺利完成首条接触线架设，当日共完成4个锚段架设任务。

接触网导线架设是接触网专业施工的重要环节，为确保第一条接触线安全、高效顺利完成，济南轨道交通集团建投公司场段项目部联合中铁电气化局召开安全技术专题会议，从施工方案、技术标准、应急预案及安全质量保证等措施，落实到现场每一位施工人员，全面推行“一步到位，杜绝返工”的施工理念，按照标准化作业要求，确保节点目标按期完成。
首条接触网导线的成功架设，为后续系统施工打下了坚实基础。

为生歌唱

原标题：在新中国第一架飞机的诞生地，让梦想起飞


我是熊岑辉，一名来自航空工业洪都公司的普通航空青年。

洪都公司是新中国航空工业的摇篮，见证了我国航空事业的辉煌历程。
这里诞生了新中国第一架飞机和第一枚海防导弹，创造了新中国航空工业史上的“十个第一”，在建设中国式现代化的新征程中更是有着“共和国长子”的责任与担当，而这里也是我梦想成真的地方。
技能“马拉松”
2019年，我满怀憧憬地踏入洪都公司的大门成为一名航空人，在一次偶然的机会聆听了中华技能大奖获得者龙建军师傅的宣讲——他从一名木匠到航空装备的领军人物的成长故事。
他的故事激励了我，那一刻我告诉自己：“珍惜时间，把握当下，努力成为能够独当一面的航空人。”

5年的岁月，如同一场技能“马拉松”，它并不平坦，却充满了挑战与成长。
仅入职3个月的我，就被选拔代表洪都公司参加了世界技能大赛飞机维修项目的江西省选拔赛。
飞机维修是一项涉及飞机钣金、铆接、电缆、复合材料、发动机装配和操纵等多个专业领域。面对如此广泛的学习内容，挑战也是前所未有的。
机械会“说话”
当初在进行飞机部件拆装练习时，需要在一个狭小的空间进行安装保险，眼没处看、手无处伸，初入行的我一个上午只打了10来个保险，完成的质量也不是很好。
当时我的想法是：1个不行打10个，10个不行打100个，打得不行就一直练。
正是这股不服输、爱钻研的劲头，支撑着我在训练基地厂房里夜以继日地练习，直到每一个动作都能达到熟练自如。
有人曾问我，每天与这些冷冰冰的机械打交道，难道不觉得无聊吗？在我的眼里，它们是有生命，会“说话”的。
一颗简单的螺丝，如果只是生产出来，确实很简单。但对我来说，更重要的是去理解这些“简单”零件背后的设计理念。
我会去想，这个螺栓为什么要这样设计？为什么要用这种垫片？遇到不懂的问题，我会虚心向设计员、前辈请教。
每搞懂一个问题，我都会感到无比的喜悦，仿佛自己作为一名机务工人，正在与设计员通过零件进行对话。

在短短几年间，我从一名普通的机务青年迅速成长为公司最年轻的全国技术能手，并荣获全国五一劳动奖章。
这一切的成绩，离不开职业技能大赛的持续培养与锤炼，更得益于党和国家推出的一系列利好政策。
做自己的主角
一次飞机试飞攻关，让我记忆犹新。
在飞行前准备问题出现时，紧张气氛交织在我们心中，但航空人的信念让我迅速投入工作中。
我们仔细分析，反复试验，不放过任何问题，最终在信号传感器上找到问题原因。
看到自己保障的飞机成功试飞，心中满是自豪。

航空强国靠的是一点一滴的实践，试飞站机务保障是保障飞机安全的最后一道防线。
当前，伟大的时代、伟大的事业为我们航空青年提供了更为广阔的舞台。我们每个人都是自己故事的主角，都有自己的“螺钉”要拧紧。我衷心祝愿大家勇敢地追求梦想，用我们的双手共同绘制民族复兴的宏伟蓝图！（熊岑辉）

激烈讨论，妙招“出炉”

在盾构机始发的关键阶段，传统的洞门始发工艺对围护结构的精细处理、端头加固的精准把控提出了近乎苛刻的要求。
为确保国内首台“微泥水+土压双模”盾构机在青岛地铁6号线二期工程08工区顺利始发，并解决钢套筒始发工效低的难题，中铁上海局盾构班组凭借其创新能力与精湛技艺，为盾构机安全始发提供了坚实保障。
在激烈讨论中，盾构掘进班组长张印涛凭借丰富的施工经验，提出了一个突破性的建议——采用延长环始发。
这一创新思路不仅巧妙地避开了传统工艺中精细凿出洞门的繁琐步骤，还通过增设应急注浆管，显著增强了应对突发状况的能力。
这一建议迅速得到了认可，并成功应用于实际施工中。 “我从未想过，我的一个建议能够如此迅速地转化为现实，并取得如此显著的成效。”张印涛感慨道。
自项目启动班组建设以来，在解决现场问题的过程中不断成长，累计收集了班组“五小”创新成果140余项，征集“金点子”37项。（顾美娟）

为生歌唱

一日三检保平安

高温既是对人的“烤”验，也是对机械设备的“烤”验。
中国能建葛洲坝钟祥水泥公司在做好设备防暑降温的同时，坚持每天三次对设备进行“体检”，即班组巡检，工段复检、设备技术部专检，详细检查、记录主机设备的体温、振动、润滑等健康状况，做到有问题早发现、早诊治，确保了设备高效平安运行。
图为技术管理员进行设备振动检测。（ 张传武）
“董大拿”变身“董大侠”

冀东油田油气集输公司高尚堡联合站生产班组员工董占明，外号“董大拿”，精通站内设备维修。
进入小暑以后，他便换了一身装备，头顶防晒帽，戴上墨镜，身挎工具包，昂首阔步走向施工现场。
这款防晒帽集防晒与时尚于一身，帽檐宽大，周围还搭配了一片披肩，扩大了防晒面积，让脸颊和脖颈得到全方位保护。
此时的董占明又酷又飒，像极了武侠小说中的“侠客”。（伏添资 张岩）
积极备战停产检修

进入7月，内蒙古鄂尔多斯地区沉浸在一片热浪之中。
长城钻探苏里格气田分公司生产保障中心的料场上，一群身着红工服的工人正在烈日下热火朝天地忙碌着。
为了确保停产检修工作顺利进行，物资保障队的队员们与三个作业区和阀门厂家反复进行沟通协调，严谨细致地核对了型号、数量、技术说明等关键信息，将停产检修阀门的分配落实到了每一个区、站以及具体的安装部位。（郭庆学）

“守料”30年

每天都要在堆积如山的材料中查验确认，在车来车往的材料周转中清点记录，在岗位上任劳任怨做了近30年的“守料人”张东，能够从容应对各种挑战和困难。
张东参与过多个工程项目。不管有多忙，他每天早晨和晚上都必须要到现场去查看一下前一天的施工进度及进场材料的使用情况，做到心中有数，避免材料浪费或因材料不够而影响施工进度。几十年如一日，这个习惯他一直在保持着。
在北京地铁九号线郭公庄施工中，整个施工现场大小单体工程近十个，单是走一遍下来就得40分钟。问他累吗？他总是笑着说：“不累，既锻炼了身体，还查看了现场材料的库存情况，一举两得。”
整个车辆段工程竣工，项目累计进钢材2万余吨，单体工程剩余钢材总量不到3吨，为此他受到先进奖励。（杨美丽）

“减压”有绝活

“难度大、周期长、沟通难”是处理管道历史占压问题的难点和痛点，鄯善作业区管道保卫班通过积极主动与村民沟通，持续开展清管廊、亮三桩行动、管道保护宣传等活动，有效发挥“人防”“物防”“技防”作用，全力开展清理违规占压管线行动，清理管道上存在的随意占压现象，对每一处遗留管道占压建立管理台账，确保管廊带标识清晰、通透，确保管道安全平稳运行。（报送单位：国家管网集团西部管道公司新疆输油气分公司）

为生歌唱

原标题：220余家企业落户南中轴文化科技园（主题）

其中“专精特新”企业4家 国家高新技术企业超70家（副题）

北京青年报讯（记者 武文娟）近日，北京青年报记者从北京市发改委获悉，近年来，北京注重引导腾退低效产业空间的产业发展，作为大红门地区疏解腾退空间产业转型升级的代表性项目，南中轴国际文化科技园乘势而起，面向科技前沿、关键技术和创新领域全力构建产业生态，迈出了高质量发展步伐。截至今年6月底，园区落地企业超过220家，其中，“专精特新”企业4家，国家高新技术企业超过70家，园区产业集聚初具规模、产业生态相得益彰、服务配套日趋完善、竞争力影响力日益凸显。

市发改委相关负责人介绍，南中轴国际文化科技园是南中轴上首个城市更新产业综合体项目，其前身是北京大红门服装商贸城，这里毗邻南三环，位于中轴路和凉水河交汇处，交通便利畅达，区位优势显著，总建筑规模19.5万平方米，其中地上建筑规模13.6万平方米，融合“办公+商业+居住”多元业态，提供多元化的办公空间。自开园以来，整体围绕新一代信息技术为主导，数字贸易文化贸易、高端科技服务为支撑的“一主两翼”产业定位，锚定元宇宙、人工智能等重点赛道，加速打造高精尖产业集群，培育发展新质生产力。

比如，在完善元宇宙产业生态方面，园区围绕元宇宙的相关硬件产业、内容产业和重点支撑技术三大方向，着力构建元宇宙生态基地。随着“南中轴元宇宙产业基地”“元宇宙大厦”相继揭牌，南中轴元宇宙产业服务平台也在加速建设中，通过构建数字人仿生构建系统、动作捕捉系统、XR虚拟拍摄系统等，服务墨宇宙、汉捷科技、拓元智慧等一系列代表性企业快速发展，不断塑造发展新动能新优势。

除了硬核产业，南中轴国际文化科技园也在逐步打造高品质的“软配套”，“CCB建融家园·寓见未来”人才公寓于4月末对外正式开放，提供近500套房源，为在园区居住工作的人才提供专业化、有温度的就近租住服务保障。引入“熊猫范·食集”，打造近2000平方米、园区企业和周边社区共同的食堂，可同时提供600人就餐，覆盖早、中、晚三餐和深夜食堂。推动文化和科技深度融合发展、打造高品质中关村创新社区的“空中花园艺术馆”项目也正式入驻，计划于近期启动建设。建成后，将与国内外艺术家紧密合作，推出高品质展览、音乐、表演等活动，为南中轴地区打造兼具人文、美学与科技气息的文化艺术空间。

以产业导入引领转型升级。未来，南中轴国际文化科技园将聚力建设国际一流“文化+科技”新地标，持续推进功能重塑、产业迭代和品质提升，加快形成具有国际竞争力和吸引力的创新发展生态，引领带动大红门地区产业发展，打造引领首都城市南部地区发展新的增长极。

为生歌唱

原标题：股权融资能力有限、流动性不足等因素催化主动退市（引题）

年内八家公司私有化“挥别”港股（主题）

经济参考报记者 张小洁

又一家公司挥别港股，赛生药业日前宣布完成私有化退市。记者根据Wind数据统计发现，今年以来，已有24家港股上市公司退市，其中八家为私有化退市。同时，还有多家正在推进私有化进程，原因包括股权融资能力有限、股票长期交易低迷且流动性不足等。有机构指出，在可预见范围内，H股上市公司私有化数量或呈稳定发展趋势。

港股私有化退市频现

7月5日，赛生药业宣布完成私有化交易流程，正式从香港联合交易所退市。本次交易的估值约为118亿港元（约合110亿元人民币），是过去十年香港资本市场医疗领域已完成的最大私有化交易。赛生药业控股股东德福资本于2024年3月28日作为要约人发出私有化要约，提出以每股18.8港元的价格对赛生药业进行私有化，该私有化交易在6月19日举行的股东特别大会中获得了超过99%的赞成票数。

年报显示，赛生药业近五年收入、利润持续增长。2019年至2023年，公司分别实现收入17.08亿元、19.19亿元、25.18亿元、27.50亿元和31.56亿元，纯利分别为6.15亿元、7.54亿元、9.23亿元、8.55亿元和11.22亿元。公司表示，在客观环境的影响下，公司良好的基本面未能充分反映在股票估值上，股票交易的活跃性和流动性也受到限制，本次交易旨在通过私有化为公司创造更大的灵活性，推动未来的长远发展。“我们期待通过本次私有化交易，实现公司的长期价值潜力。”赛生药业董事长李振福表示。

记者根据公开信息梳理发现，除了赛生药业，今年以来还有中智全球、海通国际、永盛新材料、松龄护老集团、中国擎天软件、魏桥纺织、锦州银行等七家公司已完成私有化退市。

从私有化退市原因看，股权融资能力有限、股票长期交易低迷且流动性不足等屡被提及。例如锦州银行在今年1月26日发布的公告中表示，鉴于该行H股大部分时间一直处于相对较低的价格范围内，该行H股的交易量也一直低迷。H股于截至最后交易日（包括该日）的90个交易日、180个交易日和360个交易日内的平均每日H股交易量仅占已发行H股总数的0.00015%、0.00010%、0.00007%。因此，该行从股权市场有效融资的能力极为有限，目前的上市地位不再对该行经营提供切实可行的融资渠道。要约实施后，该H股将从联交所退市，有利于节省与合规事务及维持上市地位相关的成本，为可能进行的业务调整留出空间。该行亦能够将原本用于与维持上市地位相关的资源重新分配至其业务运营。

近年来，港股公司私有化退市案例增多。金杜研究院认为，在可预见范围内，H股上市公司私有化数量或呈稳定发展趋势。H股公司私有化后在其他市场重新上市，有机会重新获得更高的估值。此外，H股公司私有化退市后，控制权相对集中，公司以退为进，可以更加灵活地布局长期战略，避免因作为上市公司而承受的市场预期压力及股价波动风险，可以节省资源并合理分配至相关业务投入，亦可以就此轻装上阵，通过资产重组、产业调整等举措转型升级，探索新的发展机遇，焕发新的生机活力。

溢价情况备受关注

6月以来，又有多家公司宣布拟私有化退市，其私有化价格溢价率颇受市场关注。

6月24日晚间，复星医药、复宏汉霖公告称，复星医药控股子公司复星新药（作为要约人暨合并方）拟收购并注销复宏汉霖其他现有股东持有的全部复宏汉霖股份（包括H股及非上市股份）并私有化复宏汉霖。

从业绩看，作为一家18A企业，复宏汉霖2023年首次实现全年盈利，营收达53.95亿元，净利润达5.46亿元，产品销售收入大幅增长至45.54亿元。

谈及私有化原因，复宏汉霖表示，公司的上市地位不再能提供有意义的融资渠道，且为公司带来额外成本，自H股于2019年在联交所上市以来，公司尚未通过股权融资筹集任何资金。由于H股大部分时间在相对较低的价格范围内交易及交易量低迷不振，公司从股票市场融资的能力受到很大限制。同时，股票表现不佳影响公司业务经营。长期以来，受全球宏观经济挑战、医疗行业变化、港股整体趋势等综合因素影响，公司股价表现未达预期。要约人认为，低迷的股价未能充分反映本公司作为一家拥有多元化和高品质产品管线的全球生物制药公司的核心价值，这可能有损公司的业务重心和员工士气。合并将有助于要约人和本集团集中精力解决与核心业务和运营有关的关键问题，而不受股价波动的干扰。两家公司还表示，合并后，复星医药集团能够以更有效、可行的方式为复宏汉霖提供业务资源，使集团能够执行其长期战略并实现可持续增长。

“要约人为股东提供了一个极具吸引力的机会，使他们能以高于现行市价的溢价将其投资转化成资金。”两家公司在公告中表示，每股股份24.60港元的注销价较不受干扰日联交所所报每股18.00港元的收市价溢价约36.67%。Wind数据显示，6月25日至7月5日，复宏汉霖股价累计上涨超22%。值得注意的是，尽管溢价约三成，但每股24.60港元的私有化价格仍明显低于复宏汉霖每股49.60港元的发行价。

另一家稍早前提出私有化方案的公司A8新媒体，则因162.77%的高溢价受到关注。A8新媒体6月12日晚间公告称，5月27日，要约人要求董事会向计划股东提呈建议以协议安排方式将公司私有化，倘该建议获批准并实施，将导致要约人根据公司法第86条私有化公司，并撤回股份上市地位。公告显示，注销价0.36港元较最后交易日联交所所报收市价每股股份0.137港元溢价约162.77%。公开资料显示，A8新媒体2008年6月登陆港交所，成为国内首家数字音乐行业香港上市企业，发行价为每股1.90港元。

此外，2010年在港交所上市的美妆品牌L’Occitane（欧舒丹）日前也获控股股东提出私有化。7月1日晚间，L’Occitane公告称，集团控股股东提出以每股34.00港元收购其目前尚未持有的公司股份，较不受干扰日（包括该日）前五个连续交易日在联交所所报平均收市价每股股份24.98港元溢价约36.11%。值得注意的是，这一价格高于公司每股15.08港元的发行价，也高于公司上市以来33.607港元（截至2024年7月5日）的最高价。

“要约价格是能否成功私有化的关键因素。”金杜研究院指出，在2018年至2024年4月中旬，成功完成私有化退市的21家H股上市公司中，无折价退市的案例，有八家公司的交易价格相较于公告前最后交易日之前30个交易日的平均收市价溢价率不超过50%，有六家公司的交易溢价率在50%（不含）至100%（含）之间，有七家企业溢价率超过100%，平均溢价率约72.24%。

为生歌唱

中工网吉林通化7月9日电（记者 于小舒）如“火龙”般的铁水奔涌而出，耀眼的火花映红工人的面容，钢铁成品直接坐着火车运输出厂......这是中工网记者今天在首钢集团通化钢铁股份有限公司（以下简称通钢）所见到的情形。

始建于1958年的通钢是吉林省内最大的国有钢铁联合企业、国家振兴东北老工业基地重点支持企业。这里集采矿、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢于一体，具备年产生铁440万吨、钢材540万吨的生产规模，产品主要销往东北三省，华东，华北等地区。
不仅如此，通钢厂区共有52延长公里铁路线路，从原料进厂到产品出厂都可以实现铁路直接运输。今年以来，铁路部门累计实施55个价格项目支持通钢生产运输，帮助企业节约运输成本约3200余万元。在运力方面，国铁沈阳局充分释放运力运能，已组织开行钢材直达货物列车8列。

通钢公司炼铁事业部3号高炉出铁。（通化钢铁股份有限公司供图）

连铸工序正在进行铸余渣清倒工作。杨宝森 摄

热轧板带生产线。（通化钢铁股份有限公司供图）

热轧板卷装车出库。翟有丰 摄

精品棒材线产品装车。中工网记者 于小舒 摄

厂区内的运输火车。中工网记者 于小舒 摄