世界高海拔最长隧道里的“追光者”

张丽

       8月7日22时许，一辆轨道车缓缓停靠在青藏铁路关角隧道深处，青藏集团公司西宁电务段天棚信号工区职工们穿着黄马甲、戴着头灯、背着工具包依次走下车，隧道内寒气逼人，潮湿的空气中弥漫着一股浓浓的尘土味。
       关角隧道位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县境内，平均海拔3300多米，为国内第一长隧、世界高海拔最长隧道，也是青藏铁路的“咽喉要道”，隧道内年平均气温只有零摄氏度。
       由于部分信号设备装设于隧道中，定期检查关角隧道信号设备，成为天棚信号工区职工的日常必修课，行走在隧道内，要完全依靠信号机和头灯灯光，职工们笑称自己为“追光者”。
       “今天的任务一是室内设备检查、除尘，二是检修隧道内剩余的2架信号机，其中2727号信号机存在灯丝电流超下限隐患，要进行处理，隧道内光线昏暗，大家一定注意脚下安全。”工长林睿叮嘱道。
       天棚信号工区现有职工10名，平均年龄34岁，主要担负青藏铁路天棚、关角东中继站两个车站以及33公里铁路线上80架信号机、115个轨道电路区段、20组道岔的日常养护任务，26岁的林睿是工区最年轻的“管家”。
       “先测试一下信号机点灯单元的输入输出电压。”来到2727号信号机跟前，林睿将数字万用表调到电压档，两支表笔来回搭在对应的设备端点，仔细观察屏幕上的数值。屏幕上，输入的电压一直显示稳定，输出电压则一直在跳动。
       林睿从信号机箱盒里掏出检修记录本，查看上一次的测试记录，发现输出电压比上次测量低了2V左右。他屏住呼吸，将耳朵凑近信号机构，听见“吱吱”的轻微杂音，他立即判断出点灯单元出现故障。青工何旭心领神会，掏出工具，三下五除二便换上新的点灯单元，再次测试时，输出电压数据完全恢复正常。
       “一名合格的信号工，不仅要熟练检修设备，还要学会‘望闻问切’，从设备出现的异味异响中捕捉隐患。”林睿对何旭说。由于隧道内空气稀薄，每一次蹲身起身，大家都气喘吁吁，但检查、清扫、测试、整治一刻未停。
       23时20分，检查推进至关角东中继站机房。副工长马中超和工友们将地板一块块掀起，先用吸尘器一一清理里面的积灰，再用小毛刷对机房内所有信号设备细致除尘。
       次日零点10分，随着对讲机传来“设备试验良好，交付使用”的声音，2小时的“天窗”作业结束，职工们收拾好工具材料，返回到轨道车里。在他们的精检细修下，关角隧道通车10年来，未发生过一起信号设备责任故障，为青藏铁路的安全畅通提供了坚实保障。