海拔4525米，天路职工可可西里更换轨件

张丽

       “各小组要穿戴好劳保用品，严格执行标准化作业程序，上线时一定要走稳踩实，确保人身安全。”8月7日，在青藏铁路清水桥站防护栅栏外，60余名作业人员整装待发，青藏集团公司格尔木工务段重点维修车间主任许兵正在交代安全注意事项，当天，对清水桥站1、3号道岔轨件更换作业。
       清水桥站位于可可西里国家自然保护区腹地，海拔4525米，高寒缺氧、冬季漫长，恶劣的自然环境给线路设备整修带来严峻挑战。为消除钢轨老化及线路联结扣件伤损带来的安全隐患，确保暑运期间行车安全，经过前期检查，被称为“候鸟族”的重点维修车间进驻清水桥站，开始了对道岔轨件的更换施工作业。
       9时20分，“天窗”命令下达，施工作业正式拉开帷幕，内燃扳手“哒哒哒”的轰鸣声瞬间划破可可西里的宁静。职工们兵分4组，松解扣件、拆卸螺栓、拆除夹板、料具归整同步展开。
       “大家听我口令，把旧轨件一点点挑出去，撬棍一定要插牢。”许兵大声指挥，在“一二、一二”整齐有力的口号声中，职工们挥动撬棍，将旧轨慢慢拨出道心，一点点挪向路肩。
       因轨件联接长、结构整体笨重，人工搬运安全隐患大、耗时多，采取吊车吊运的方式，拆除旧轨件前，吊车已提前吊起新轨件，准备运入线路。“3号道岔旧轨件已拨出，准备运入新轨。”栅栏外，重点维修车间重点维修工区副工长袁磊向吊车司机发出指令。



“起重臂下不要站人，等新轨件落下再慢慢调整。”10时15分，许兵的指挥声再次响起，一件件道岔轨件被逐一拨入承轨槽。在机械臂前方，8名配合人员各司其职，有序进行胶垫摆正、零配件联结、扣件检查和螺栓紧固，施工现场机械轰鸣、热火朝天。

扣件作业组作业结束后，捣固组开始进场夯实线路，软轴、威克、内燃扳手相互配合共同发力。紧随后方的镐窝回填组、标记刷新组和测量组，有的在对镐窝进行补砟，有的手持道尺，进行线路几何尺寸测量，各项作业紧锣密鼓有序推进。11时30分，线路复检结束，经测量，轨距、水平、扣件压力等参数全部达标，清水桥站更换轨件施工作业圆满结束，青藏铁路线路恢复正常通行。