打造更多“骑手友好街区”（纵横）

dqqjk

打造更多“骑手友好街区”（纵横）

席 晨《 人民日报 》（ 2024年10月18日   第 05 版）


　　一直以来，不少外卖骑手遇到小区门难进、路难找、车难停问题，备受社会关注。为破解这一难题，部分地区先行先试，探索基层治理新方式。今年6月，西北首个“骑手友好街区”项目在陕西西安碑林区正式落地。在“骑手友好街区”，各小区不仅陆续更新了标识清晰的“骑手地图”，还划定了送餐专属停车位，安装了智能取餐柜等设备。一系列暖心、友好的举措，便利了外卖骑手，提升了配送效率，收获各方一致点赞。
　　现实中，围绕能否进出小区、电动车好不好停等具体问题，消费者、外卖骑手和物业管理方之间出现过一些纠纷。解决相关矛盾，既是现实所需，也对基层治理精细度提出了更高要求。在此背景下，“骑手友好街区”落地推行，平台、社区、物业聚焦源头问题同向发力，在具体措施上突出精细化、体现人性化，解决了因配送引发的各种问题，无疑是一次有益的探索。快递和外卖进小区不再难，不仅畅通了物流的最后一公里，也打通了基层治理的堵点、解开了外卖骑手的心结。
　　一座城市的发展，不仅要有速度，还要有温度。近年来，快递员、外卖骑手等职业吸引了大量劳动者。他们畅通了一座城市物流运输的“毛细血管”，为生产生活带来极大便利。回应快递员、外卖骑手的所思所想所盼，既是保障新就业群体权益的必要举措，又为保障和改善民生、促进高质量发展注入动能。
　　推动新就业群体更好融入城市发展，实现优化社会服务与优化基层治理双赢，各地正频繁亮招。在北京部分社区，小区购置共享自行车和平板车并进行定制化改造，放置在各个出入口供快递员使用。在西安，外卖平台和物业联合发布“骑手通行解决方案”，通过数据对接，外卖骑手只需一键登记、即时验证，就可进入小区。诸多创新机制和方法，凝聚起基层治理合力，不仅解决了快递和外卖配送的具体问题，更促进全社会形成外卖骑手友好氛围。
　　为新就业群体解决急难愁盼问题，需要政府、社区、物业、平台、社会力量等多方主体共同参与，因地制宜寻找更多可用之方、共赢之举。
　　（摘编自《陕西日报》，原题为《“骑手友好街区”的启示》）