安全管理标准化班组创建走出国门于雅万开花

陈小将

“目前，我们完成正线铺轨279.4公里，其中有砟轨道112.8公里、无砟轨道166.6公里。担负雅万高铁铺轨项目焊轨和铺轨主要施工任务的两大核心班组，正用团标《安全管理标准化班组评定规范通用要求》进行标准化作业。”9月10日，雅万高铁全线铺轨现场，指挥施工的项目总工程师冯恺说。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，作为印尼的国家战略项目，是中印尼两国务实合作和共建“一带一路”倡议的标志性项目，线路全长142公里，最高设计时速350公里。施工高峰期中方员工182人、当地员工近2000人。对此，电建市政全线开展安全管理标准化班组创建工作，焊轨和铺轨班组用团标17要素贯穿焊轨、运输、铺轨等施工过程每一环节。
雅万高铁使用的是攀钢集团长定尺钢轨，100米钢轨通过铁路运输到防城港，需要切割成50米装船运往印尼后，送到中国高铁在外建立的首个海外焊轨基地德卡鲁尔动车所进行焊接成500米长钢轨。
焊接工作要经过15道工序，使用的是中国产除锈机、焊机、热处理机、数字探伤仪等成套长钢轨焊接装备，由中国和印尼籍员工组成的焊轨班组对焊接的质量精益求精。他们在基地内设置标准件展示区，进行标准化作业管理，研发轨道传送、起吊等辅助工具，通过不断调试，确保每台设备达到最优参数。自2021年4月8日500米长轨首焊以来，历时22个月，完成焊接接头10600个。
项目部坚持本土化人才培养，深耕高铁专业技术的“知识转移”，积极开展各类培训，采用通俗易懂的方式，带领当地员工“从零开始”，进行扎实的岗前培训、现场实训，各作业班组目前已累计培训印尼员工达4.5万人次，打造出钢轨厂焊标准化班组。项目部采用导师带徒制度，冯恺的印尼籍徒弟易汉木在接受中央电视台记者采访时说：“通过学习新技术，我掌握了很多专业知识，我非常骄傲可以在这里工作。”
每一根500米长钢轨铺放，需要铺轨班组员工们在轨枕承轨槽放置轨下橡胶垫板，再用中国产铺轨机将轨距挡板、弹条、螺旋道钉安装，并上紧扣件。现场轨道铺设后，上砟整道、无缝线路、轨道精调和钢轨预打磨等每道工序，班组中印员工都严格执行有砟轨道、无砟轨道、高速道岔铺设等工程施工技术标准，人机之间的高度配合，确保施工达到质量验收标准。印尼雅万高铁项目作业班组获天津市“工人先锋号”称号。（程显东 李香凝）

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