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调度室传出的争吵声……
饶早耕 “里面好像吵起来了，是不是该进去看看……”8月31日，笔者路过重庆能源集团松藻运销部调度室时，4、5名员工围在调度室门口似乎在商量着什么，里面隐隐约约传来一阵激烈的争论声。 “……调度室共有4人，每个调度员对当班的机车安排各有一套，我们乘务员很难适应。陈部长，你来评评理，我们的理由是不是充足？”当笔者进入调度室时，机务段党支部书记王露生原有的大嗓门已提高了八度。 “因人而异，我们的安排不尽相同，但是都没有差错的地方，你们前来兴师问罪理由是否不是很充足。陈部长，你又说说我们的安排哪个有错？”调度员杨方庆和王露生开始了针尖对麦芒的对峙。 “乘务员上班前机车就排好了顺序，你们安排程序就应该做到统一。平时就因为当班调度的轮换，以前该拉车辆的排位不能拉车，早已习惯了的程序又被打乱，让人丈二和尚摸不着头脑，乘务员肯定有意见。”机务段副段长唐孝华也插上了话，“如果乘务员上班的心思都放在调度的安排上，难免不会情绪波动，心浮气躁，这将是安全行车的最大威胁。” 一段时间过后，笔者从他们的争论中逐渐了解到事情的缘由。原来，调度室、机务段实行的是三班倒。机务段每个小班对当班调度的安排已经习以为常，争论点就在于调度室没有统一的工作安排，当班调度休假后，替班调度的安排习惯让每个小班乘务员无所适从。休假完毕的调度有时也会循环到其他班上替班，周而复始，经常造成乘务员怨声载道。 就在双方争论僵持不下的时候。“调度室每个小班的安排没有错，乘务员的意见也很合理，但是安全行车最重要，员工在岗有情绪，我们就要抚慰，切实保证员工愉悦的心情工作。决不能让乘务员操纵机车时心里有任何负担，哪怕一丝也不允许。”早已在一旁的运销部生产副部长陈宏伟说，“只要是保障安全生产，保证煤炭运输，双方就需要心平气和坐下来，共同找准切入点，策划一个可行性的工作安排程序，直至乘务员满意为止。” “对，安全行车才是最重要。只要是为了安全生产，调度室将为机车统一安排达成共识，乘务员只要是合理的意见，我们一定满足。”杨方庆的话顿时让调度室凝重的气氛变得格外轻松。 | 
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发表于 2011-9-6 21:01:17
发表于 2011-9-6 23:54:58
