2024年12月13日新闻综合

为生歌唱

工人日报-中工网记者 张玺 通讯员 苏兵 杨爱兵 张强

日前，北部湾海域一艘渔船失火，6名船员弃船跳海逃生。驻天津央企中海油田服务股份有限公司（下称中海油服）海洋石油623船队指派护航船前去紧急救援，仅用2个多小时，成功救助全部遇险人员并转运快艇送往医院。

近期，海洋石油623船联合海洋石油546船正在乌石工区执行勘探任务。当日凌晨1时，突然接到湛江海事局徐闻海事处的紧急指令，得知附近一艘渔船失火，6名船员弃船逃生，亟待救援。海洋石油623船队与中海石油（中国）有限公司湛江分公司汇报后，迅速反应，立即组织救援行动，向距离事发地最近的护航船下达了全力搜救落水人员的指令。

火光在黑暗中肆虐，熊熊火焰将渔船整个包裹，护航船抵达现场后，立刻展开紧张的搜救工作。然而现场视线受阻、洋流冲散落水人员等不利因素，都给救援工作带来了极大的困难。尽管困难重重，但救援人员凭借着丰富的海上经验，沉着应对，通过持续巡回照明，在冰冷的海水中努力搜寻着落水者的踪迹，终于在凌晨3时左右，将最后一名落水者成功救起。与此同时，从码头疾驰而来的救援快艇也已经抵达现场，将落水者全部送往医院就医。

事后，湛江海事局徐文海事处向海洋石油623船队表达了诚挚的谢意。目前，失火渔船的火势已得到控制，事故原因仍在调查之中。

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工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 赖俊汝

近日，由深铁集团建设管理，中铁二局承建的深圳地铁11号线二期工程顺利通过竣工验收，为正式通车运营奠定了坚实的基础。

本次竣工验收由深圳地铁集团组织，相关政府部门、监督单位、勘察、设计、施工、监理等共同参与。专家组认真听取了项目负责人对工程质量的自评报告，并深入项目现场详细查看了项目运行情况并提出质询，最终一致同意通过竣工验收。

面对繁华城区复杂的施工环境和多重技术挑战，华强南车站引进了创新的盖挖逆筑法无柱车站方案，巧妙压缩了车站宽度，最大限度降低车站施工对路面交通影响，确保工程高效推进。项目顺利兑现了车站主体结构完工、单位工程验收等重大节点，后续开通运营后，将极大提高11号线折返率，进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，实现东西部城市主次中心的快速连接。

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工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 覃世勇 丁明宇

“这段时间大家为了适应新岗位都付出了不少努力，如今到年底了，工作任务重，我们更要压紧身上的担子，确保运输安全万无一失。”12月11日上午8时，在中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心内，电务监测分析组班长张梅为组员们加油鼓劲。

为适应高铁生产力发展要求，近日，该局集团公司成立南宁高铁基础设施段，集合铁路工务、电务、供电三个部门，实行高速铁路综合维修生产一体化。

全新的岗位给职工们带来了全新的挑战。新的调阅监测范围和操作系统需要电务监测分析组成员们花费更多时间去掌握，而随着年末来临，属于铁路人的大考也将悄然而至，“我们要跑赢时间，力争在最短时间内完全掌握新区段。”电务监测分析组的9名女职工坚定地承诺。

刘洁婧是班组里最小的成员，新段成立后，她从原本的现场作业岗位来到了电务监测分析组。“不同于现场车间只需盯控管内站场设备的调阅工作，在这里，我们要对全段31个站场涉及470组道岔等信号设备进行数据分析和集中调阅。”刘洁婧介绍道。一天下来，一名调阅员需要不间断地对不同站场监测画面逐一浏览，核对标准数据千余次，接打电话几十个，记录和整理信息上百条，并在一组组流动数据的微小变化中查找端倪。换岗1个月来，刘洁婧已经记满了好几本笔记本，“我们班组的姐姐们都是人手一沓笔记本，下班后反复翻看复习。”

“想要操作熟练，没有诀窍，只能多看图。”在张梅的指导下，这支“娘子军”两两结队形成多个学习小组，随着图纸越翻越皱，她们的业务能力也水涨船高。

通过一次次演练和实战，班组成员逐渐得心应手。尽管这项工作已经逐步胜任起来了，但班组成员们并没有停下学习的步伐，她们开始对重点枢纽区段内数据和曲线的规律进行摸索，调取全段管内的电子站场图进行总结归纳，在一组组跳动的数字中找寻规律，以便于在面临异常情况时快速做出分析和处置流程。

几台拼接的显示屏，一张带靠背的铁座椅，在屏幕前一坐就是一天，对于这群平均年龄只有29、30岁的姑娘们来说，她们并不觉得枯燥，因为这份工作承载着维护高铁安全稳定运行的重大使命，“我们会认真将问题克服在萌芽状态，不让设备存在任何隐患。”张梅说。

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 蒙文平
隆冬季节，青海柴达木盆地戈壁深处寒风刺骨黄沙飞舞。从格尔木坐火车沿着格库铁路一路往西，线路两旁，一片片草方格密密麻麻铺设于高低起伏的沙丘上，远远望去，就像一片片绵延不绝的褐色屏障，牢牢阻挡住滚滚沙漠侵袭的脚步，而那些首尾相连一米见方的草方格，就是铁路人防沙固沙的“利器”。

12月9日10时许，随着施工命令下达，格库铁路K272+500处立刻热闹起来，青藏集团公司格尔木工务段治沙防沙护路队的职工们携带着工具材料，迎着漫天风沙快速奔赴指定位置。当天，要在线路两侧路基护坡铺设草方格，以应对沙害对行车安全造成的威胁。
格尔木工务段管辖格库铁路（青海段）473.13公里铁路线的日常维护任务，其中风沙路基长度372.19公里。由于格库铁路穿越广袤的柴达木盆地，沿线多风少雨，气候异常干燥，年平均降水量不足30mm，如何防沙固沙，阻挡沙漠侵袭，成为确保铁路安全的头号难题。

从2019年开始，格尔木工务段成立专门的治沙防沙护路队伍，在沙害威胁严重的格库铁路沿线大力推行植物防沙和工程防风固沙方法，为格库铁路保驾护航。“人工清沙就像打游击，治标不治本，所以必须想办法从根本上治沙固沙。”格尔木工务段桥隧技术科工程师张德龙说。
历经多年的探索实践，格尔木工务段引进以铺设草方格为核心的治沙举措。用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动的沙丘上铺设出一个个草方格，将整片沙漠化整为零，通过在沙漠表面铺设覆盖物，来提高地表摩擦力，以此削减风力，防沙治沙效果显著。

线路旁寒风呼啸黄沙扑面。强忍风沙的侵扰，职工们半蹲着身体，用铲子刨开松软的沙土，将一股股铡好的芦苇草植入地表下面，用沙土埋住根部后再用铲子拍实，铲子带起的沙土，被大风四下扬开，空气中弥漫着一股浓浓的沙尘味。随着时间的推移，他们眼前的草方格面积也不断扩大。
“未采用草方格前，格库铁路风沙上道情况时有发生，需要频繁进行人工和机械清沙，特别耗时耗力。采用草方格防沙后，风沙上道的情况得到有效遏制，一些风沙隐患严重的区段，也取消了对列车的限速运行，运输效率大大提高。”张德龙介绍说。
今年以来，格尔木工务段在格库铁路沿线铺设芦苇草方格13981.2平方㎡，高立式防沙网568m，铁路两侧种植乔木灌木1823773株，绿化面积1387350平方米，不断延伸的草方格、绿化带和防沙障，日夜呵护格库铁路的安全畅通。

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工人日报-中工网记者 杨召奎
12月12日，首衡特大城市应急物资中转站项目（以下简称中转站项目），顺利完成建设并正式启动运营。该项目总投资52亿元，总建筑面积达到130万平方米，是京津冀协同发展大潮中的一项重要成果，也是首衡集团保障京津冀民生物资供应的又一力作。

该项目由国家发改委立项、首衡集团投资建设，主要包括应急物资临储区、应急物资中转区、特殊事件应对全封闭管理区、多通道立体消杀区、期货交易中心和期货交割中心等多个功能区。
伴随着中转站项目的启用，首衡集团还将继续围绕在河北构建“全国现代商贸物流重要基地”的核心定位，持续抢抓战略机遇，陆续在高碑店启动建设河北保定高碑店铁路物流基地一级工程、京津冀预制菜产业园等几个重大项目，以食品流通行业领航者的责任担当，全面推进产业创新与民生保供、乡村振兴等社会事业的融合发展。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 杨楠
为了进一步提升职工身体健康水平，12月10日至12月12日，中铁一局西渝高铁康渝段站前二标项目部二分部组织了一次全面的职工健康体检。

本次体检项目包括血常规、尿常规、血糖、血脂、肝功能、肾三项、B超等多个项目。体检过程中，医生还会为大家解答各种健康疑问，提供专业的健康建议，帮助大家更好地了解自己的身体状况，制定科学合理的健康计划。

据了解，项目部希望通过健康体检活动，让大家在工作的同时，不忘关注身体状况，加强身体锻炼，保持健康的生活方式。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 陈波 朱峰
记者日前从中铁上海局三公司了解到，近年来，该公司积极开展工会驿站建设，在实践中不断完善管理机制体系，累计建成投入12家工会驿站，为一线产业工人提供暖心、贴心服务。
该公司以项目施工人员等户外劳动者为主要服务对象，聚焦其“吃饭难、喝水难、休息难、如厕难”等急难愁盼问题，努力把驿站建设成为户外劳动者冷可取暖、热可纳凉、渴可饮水、急可如厕、累可歇脚、伤可用药的身心休憩港湾。

该公司盘活职工书屋、职工活动室、现场茶水亭等现有资源建成驿站，设置办公区、阅览区、休息区等功能区，配备微波炉、饮水机、医药箱、报刊等设施用品。利用线上地图精准定位，在合适位置设置引导牌，并安排专人值班，定期检查卫生、设备、安全状况，对驿站物资进行清点补充，让驿站“转起来、活起来”。
该公司整合属地资源，对标五星级站点，坚持“八有”标准，扎实推进工会驿站建设，扩大覆盖范围和影响力。按照“好管理、易复制、可持续”原则，对现有可供改建场所落实硬件配备和软件提升。通过“先建后补”“挂牌命名”发挥示范激励作用，共分批建成12家工会驿站，服务群众1000余次。

该公司指导肥西区域、榆林桥畔三期、徐州汉源大道等项目，制定完善管理规定、服务时间、安全须知等制度，细化服务内容，提升服务质量。安排专人负责驿站运行管理，积极组织志愿者参与活动，定期开展服务培训，促进驿站有序长效运行。驿站建设以来，通过持续开展“助力高考爱心送考服务站”“健康体检进工地”“服务工人返乡返岗”等活动，让“小”驿站释放“大”温暖，真正打造户外劳动者暖心服务圈。
“建设工会驿站，是我们工会作为职工娘家人，应当为、能够为的一件惠民实事”，中铁上海局三公司工会负责人表示，“下一步，我们将细心、精心完善工会驿站各项配套工程建设，努力将工会驿站打造成工会服务群众的一项品牌活动。”

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工人日报-中工网记者 李昱霖

朝辞“白洋淀”，午游“衡水湖”，现在正因雄商高铁的建设，在逐步成为现实。

雄商高铁是京雄商高铁的一部分，是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港（台）通道的重要组成部分。

经过近700多个日夜的紧张奋战，中铁六局雄商高铁项目部在征地拆迁、施工生产上屡创佳绩，更是在全线重难点工程枣强特大桥跨G45大广高速95+186+95米连续梁拱中，创新采取国内首次9米大节段施工，大大缩短了工期，并为大节段施工提供了施工经验。

中铁六局承建的枣强特大桥跨大广高速（95+186+95）米连续梁拱被誉为“聚光灯下的工程”，它是雄商高铁河北段内跨度最大的加劲拱连续梁，也是全线的重难点工程和控制性工程。

“站在大广高速的另一侧看另一侧连续梁的大挂篮，竟有一种不真实的感觉，它太大了，简直就是诠释了什么叫做‘顶天立地’。”一名工程建设者这样说道。

该连续梁拱施工环境困难，刚进场时上有500KV特高压影响，下有国防光缆、通信电缆、燃气管道，其主墩还受到房屋拆迁影响，作为全线控制性工程，面对工期压力，项目部成立工作专班，归纳出阻碍现场开工的“六大困难”，夜以继日研究推进，逐一摸底，终于找到了关键突破点，将问题逐一解决，得到了参建各方大力称赞。

2023年10月17日，跨大广高速连续梁拱405号墩0号块第一次浇筑作业顺利完成，11月10日完成第二次浇筑，累计2200立方米的混凝土浇筑出一个庞大的构筑物。

0号块是桥梁建设上的工程术语。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为“块”，0号块是桥梁最先浇筑的单元。该连续梁两个主墩0号块节段长度均为30米，打破了国内高铁工程0号块记录。其最宽处为13.8米，高为11.5米。最终成型的0号块恰似在桥墩上建起一个占地面积400平方米的四层“楼房”。

0号块和挂篮设施重量近万吨，桥墩下由高8米，面积600多平方米的承台支撑，承台再往下，则是埋在地下的30根长90米，直径2米的桩基，总重量3万余吨的构筑物，这些基础就是连续梁能够顶天立地的支撑。

且其内部布置钢筋286吨，包含89种梁体钢筋。钢筋密集，预应力管道错综复杂，仿佛钢铁丛林。这就导致第一次浇筑作业时的振捣也受到影响，按照工人们的话说，仿佛在钢筋丛林中绣花。

2024年5月13日跨大广连续梁405号墩4号悬浇节段顺利浇筑完成，创下中铁六局9米大节段悬浇施工新纪录，该节段长度在国内工程领域实属罕见。

如此长度的挂篮施工，浇筑混凝土方量520.5方，梁段单体重量690吨，总重高达1353.4吨。由于挂篮自重就达300吨，挂篮走行成为施工当中控制的重点和要点。为此，项目部集中力量，使用定制的大挂篮设施，其行走方式为液压步履式，具有行走状态抗倾覆系数高，同步性好，工效高的特点，每节段能节约走行时间6小时，确保了工程顺利进行。

9月27日，连续梁顺利合龙，标志着标段内难度最大的控制性节点被攻克。

据了解，雄商高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是京港台通道的重要组成部分。通车后，向北继续连接京雄高铁，衡水市民可实现30分钟到雄安、50分钟进京，真正融入雄安“半小时经济圈”和首都“1小时通勤圈”。

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中新网呼和浩特12月10日电 (记者 张林虎)10日，全国首单国有企业陆上风电资产的基础设施REITs(不动产投资信托基金)在深圳证券交易所成功上市。这是记者从内蒙古自治区能源集团获取的消息。

当日，工银蒙能清洁能源REIT(基金代码：180402)在深圳证券交易所成功上市，这是全国首单国有企业陆上风电资产的基础设施REITs，也是内蒙古首单基础设施公募REITs。

据悉，工银蒙能清洁能源REIT的发起人及运营管理统筹机构为内蒙古能源集团有限公司，基金管理人为工银瑞信基金管理有限公司。该项目于11月6日获得中国证监会基金注册批复。项目底层资产为内蒙古能源集团所属两座陆上风力发电场，合计装机容量约15万千瓦，均位于风能资源丰富的内蒙古西部地区，每年可供应超4亿千瓦时的绿电，节约标准煤超12万吨，减排二氧化碳超30万吨，历史经营表现稳健。

内蒙古能源集团党委书记、董事长闫宏光说，将全力做好存续期运营管理工作，打造优质的清洁能源资本运作平台，回报投资人的鼎力支持，同时审慎筛选新能源资产，挖掘扩募投资机会，择机开展扩募工作，增厚投资人收益，以优质的运营和良好的服务塑造内蒙古能源集团品牌力和资本市场影响力。

截至11月25日，工银蒙能清洁能源REIT已顺利完成基金份额发售工作。相关公告显示，该基金公众投资者有效认购倍数达357倍，成为深圳证券交易所今年已发行的基础设施REITs中，公众投资者认购倍数最高的产品，获得资本市场的高度关注和普遍认可。

工银瑞信基金管理有限公司董事长赵桂才表示，该项目将有效助力内蒙古能源集团乃至内蒙古进一步盘活存量资产、创新投融资机制、拓宽权益融资渠道。