西渝高铁康渝段向阳一号隧道正洞掘进突破4000米大关

张丽

1月1日，由中铁二院设计、中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标向阳一号隧道正洞累计掘进突破4000米大关，成功迎来2025年首战“开门红”。1月1日，由中铁二院设计、中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标向阳一号隧道正洞累计掘进突破4000米大关，成功迎来2025年首战“开门红”。向阳一号隧道位于城口县～樊哙区间，隧道全长12766m，其中站前二标段承担10365m的施工任务。隧道洞口位置山高坡陡、紧邻前河，场地狭窄，便道高陡。洞身穿越地层以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，不良地质主要有浅埋偏压及断层段、岩溶与岩溶水、煤层及瓦斯等有害气体、危岩落石、突泥涌水、岩爆、Ⅰ级软岩大变形等，施工难度大、安全风险高。向阳一号隧道横洞双机三臂凿岩台车作业——杨佳晨 摄自进场以来，项目全体人员紧盯任务节点，狠抓任务落实。隧道建立人员定位、瓦斯自动监测、视频监控等五大系统，对施工安全进行实时、全方位监测和管理，结合“穿透式+网格化”管理模式，从各工序细节方面提高现场施工管理水平，切实为隧道施工筑起一道坚实的“安全屏障”。利用超前水平钻、地质雷达等探测隧道前方围岩状况，不断优化施工方案和施工组织，改进施工工法。积极践行隧道标准化施工和机械化配套施工，大力推行工艺的小改小革和“五小”“四新”工艺、工装应用，采用多功能伸缩台架、三臂凿岩台车、拱架安装机等机械化设备助力隧道建设提质增效。向阳一号隧道位于城口县～樊哙区间，隧道全长12766m，其中站前二标段承担10365m的施工任务。隧道洞口位置山高坡陡、紧邻前河，场地狭窄，便道高陡。洞身穿越地层以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，不良地质主要有浅埋偏压及断层段、岩溶与岩溶水、煤层及瓦斯等有害气体、危岩落石、突泥涌水、岩爆、Ⅰ级软岩大变形等，施工难度大、安全风险高。向阳一号隧道横洞双机三臂凿岩台车作业——杨佳晨 摄自进场以来，项目全体人员紧盯任务节点，狠抓任务落实。隧道建立人员定位、瓦斯自动监测、视频监控等五大系统，对施工安全进行实时、全方位监测和管理，结合“穿透式+网格化”管理模式，从各工序细节方面提高现场施工管理水平，切实为隧道施工筑起一道坚实的“安全屏障”。利用超前水平钻、地质雷达等探测隧道前方围岩状况，不断优化施工方案和施工组织，改进施工工法。积极践行隧道标准化施工和机械化配套施工，大力推行工艺的小改小革和“五小”“四新”工艺、工装应用，采用多功能伸缩台架、三臂凿岩台车、拱架安装机等机械化设备助力隧道建设提质增效。