春运一线：库姆塔格沙山上的钢轨“精雕师”

张丽

在浩瀚无垠的西部广袤大地上，从甘肃敦煌到青海格尔木的敦格铁路，犹如一条钢铁巨龙横跨山川，将新疆、甘肃、青海、西藏四省区紧密相连。

这条铁路使新疆维吾尔自治区和西藏自治区之间的运输距离大幅缩短了1100公里，为沿线地区的经济文化交流注入了强劲的动力，为区域发展插上了腾飞的翅膀。

在这条铁道线上，沙山沟特大桥以其独特的身姿，傲然屹立于库姆塔格沙漠之中，成为一道引人注目的风景线。这座全长10.604公里、最高处达33.6米的铁路桥，是全国唯一一座穿越活动性沙漠地区的特长桥梁。

1月16日早上11时，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段阿克塞线路车间的11名职工已经到达沙山沟特大桥下，他们搬运着冲击镐、仿形打磨机、液压起拨道器等沉重的工机具，准备上线进行铁路线路的维修工作。

“大家在搬运器械上桥的时候一定要踩稳踏牢。”负责盯岗的车间主任姚学江叮嘱着即将上桥的工友们。他们顺着爬梯，依次排队将重达50多斤的冲击镐等工机具一步一步扛到桥上，到达桥面后，这里海拔高、气压低，大家已经是气喘吁吁。

11时30分，班长梁锦龙带领着工友们整齐划一地执行“手比眼看”的安全确认程序，一场高空作业的大戏悄然拉开序幕。“小梁，今天有几处病害需要整治？对着病害库再核对一遍。”姚学江再次提醒道。他深知，安全无小事，细节决定成败。

随后，梁锦龙对照病害清单，指挥着工友们开始了紧张而有序的作业。据了解，今天有两处病害需要整治，虽然任务不算繁重，但在近乎十层楼高的大桥上，只往下看上一眼都会让人感到头晕目眩，然而，他们却需要顶着呼啸的寒风，克服恐高心理，在大桥上进行线路维修作业，这对于维修工人们来说无疑是一项巨大的考验。

轰轰……呜呜……在发动机轰鸣和寒风呼啸的交织乐章中，大家有条不紊进行着线路捣固以及线路打磨作业。铁路线路的几何尺寸有严格的标准和规定，只有通过精检细修把各项指标控制在标准范围内，才能更好保障铁路运输安全和旅客的出行体验。

“大家动作要快，但一定要注意质量。”班长梁锦龙紧了紧戴着的脖套，再一次向工友们提醒道。俗话说得好：“火车跑得快，全靠车头带。”班组工班长的整体素质和能力的高低，很大程度上决定了这个工区的战斗力。1999年出生的梁锦龙虽然年纪不大，却已是线路维修工作中的一把好手，赢得了工友们的信任和尊敬。

“春运这么关键的时期，虽然这里的车流量没有正线多，但想到能在守护沙山沟大桥的过程中为春运工作贡献一份力量，心里也少不了一份自豪。”梁锦龙摘下冒出白气的棉帽，擦了擦额头上的汗水，坚定地说道。他的这番话不仅是对自己的鼓励，更是对工友们的激励，正是有了他们的默默守护，沙山沟特大桥线路设备才得以在恶劣的环境中安然无恙。

13时30分，随着最后的质量回检结束，梁锦龙和工友们完成了春运里的一次线路维修作业。他们收拾起工机具，有序地撤离了铁路线路，准备乘车赶往下一处作业地点。随着汽车的隆隆声跟随寒风传向远处，他们的身影也渐渐消失了……