国能钢轨 “诊疗师” 的冬日特别行动

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中国煤炭网 作者：薛长亮 丁先平

1月14日9时许，国家能源集团新朔铁路大准线点—支线下行线上，8名综合区段探伤工区的线路工已整齐列队。今天，他们是守护能源运输动脉安全畅通的钢轨“诊疗师”，准备开展钢轨探伤任务。

工长郝金晶再次检查了一遍作业人员的劳保用品是否穿戴到位。“今天，我们的任务是对点—支线下行线钢轨进行探伤。钢轨受低温影响容易变脆，再加上运输量增大，钢轨在车轮的反复碾压下，非常容易出现伤损，务必重点关注一下侧磨较大、轨面碎裂掉块、失波地段的伤损情况，发现隐患马上上报，坚决不能放过每一处伤损，都听明白了吗？”郝金晶说。

“明白了！”大家整齐划一的响应，震碎了冬日里的寂静，在空旷的山野里响亮地回荡着。

点完名，工区副主任崔小平再次细致入微强调了此次探伤任务的重点和注意事项，确保每一名“诊疗师”都清楚任务的关键所在。

完毕后，钢轨“诊疗师”们迅速检查探伤仪器设备状态是否良好，认真查验工器具是否佩戴齐全。探伤仪属于精密检测设备，相当于给钢轨检查病灶的“B超仪”。为确保探伤设备可靠精确，该工区早在入冬前，就已备足冬季探伤专用耦合剂等相关物料，并安排专人定期对有关仪器进行日常保养，发现问题及时处置，同时落实仪器设备“工前标定、工后校验”规定，确保仪器使用状态良好。

作业人员仔细确认着设备各项参数，谨慎调试着各类数据，确保每一台设备都能精准“诊疗”。完成检查后，作业人员两两一队，向作业现场走去。

作业人员一侧一组，一前一后，相互照应又互不影响。组内一人平稳推动探伤小车，既要注意脚下安全，又要关注探头位置是否探测准确、无遗漏。而他的搭档则要把眼神定焦到数据显示屏上，密切关注每一个数据变化，同时根据多年经验进行判断分析，在反复变化的不同数值中仔细辨别钢轨状态。

崔小平心里时刻惦记着探测质量，一步不离地跟了上来。每当探测到钢轨接头、道岔等关键部位，崔小平便用手里的小锤子，在钢轨上左敲敲右锤锤，凭借多年积累的现场经验，通过敲击的声音和手感敏锐判断钢轨内部是否受伤。

接头、焊缝是线路最薄弱处所，是发生伤损的“重灾区”。出诊前，作业人员便提前确定好了体检方案，采取仪器+人工的双重诊断法，对接头、焊缝重点加强探伤检查，对疑似波形进行两台仪器校对复核，做到发现一处，处置一处，确保焊缝质量。

道岔是保障行车安全有序的关键设备，加强道岔探伤至关重要。作业人员对道岔部位进行重点关注，对尖轨部位使用通用仪器进行手动探伤，对道岔其他部位按照“眼看、镜照、锤敲”的步骤，确保道岔检测到位。

探伤作业需要全神贯注盯紧显示屏上显示的波形，仔细辨别异常波形，不能放过一丝可疑变化。如果在推行过程中，仪器发出“滴滴滴”的报警声，他们就要立即拉着仪器后退几步，在报警范围内反复推行，并俯身趴在钢轨上，使用圆形镜检查钢轨底部情况，直至精准找到伤损位置。一名合格的钢轨“诊疗师”，务必要做到脑勤、眼勤、手勤、腿勤这“四勤”。需要脑勤，在面对异常波形，才能练就火眼金睛，通过比对多周期波形变化，从中精准判断钢轨隐疾；需要眼勤，才有本领在执机检查过程中，将观察线路技术状况有效结合，对线路高低、水平及技术状况不良地段盯控到位；需要手勤，多上手练习，掌握探头检测位置，才能做到人机合一，练出高效的检测手法；需要腿勤，宁可多走千步，不可漏检毫厘，才能在毫厘之间见真章。

“针对冬季昼夜温差较大的情况，我们工区结合实际情况，制定了冬季钢轨防断探伤检测计划，对作业推行检查速度、重点地段检查频次和探伤数据分析进行规范强化，对现场和回放作业中发现的疑似伤损回波，会立即组织经验丰富的人员进行会诊，确保无漏探、无误判。”崔小平边走边说。

突然，仪器突然发出的警报声，让崔小平本就紧张的心霎时提到了嗓子眼儿。在正常情况下，探伤仪的波形通常较为平缓，此时屏幕上却突然出现了一条幅度较大的回波。

“大家别着急，盯好波形，不要超速，咱们一定要控制好走行速度，不能超过3千米每小时，要时刻注意探头位置、耦合状态以及是否有失波情况，调整和灵敏度草状波不要低于20%，咱们要确保干一米保一米。”崔小平当机立断，迅速让作业人员李智慧将钢轨探伤仪向后拉，对刚刚通过的地方再次进行检测。同时安排其他作业人员将另一台探伤仪搬来进行复测。在确认了出波位置后，工长郝金晶又从工具包里掏出通用探伤仪，对此处钢轨展开进一步探伤。经过多重手段的反复检测，最终确认排除不是伤损波。

“探伤工作是守护线路安全的第一道岗，丝毫马虎不得。哪怕是忽视了一个小小的损伤，也可能造成无法挽回的严重后果。”崔小平说。

经过180分钟的紧张忙碌，新朔铁路大准公司综合检修区段探伤工区的8名钢轨“诊疗师”顺利完成当日“诊疗任务”。