2025年1月30日新闻综合

为生歌唱

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 袁烜

1月28日凌晨三点，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局承建的武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥北岸主塔左幅承台完成首层混凝土浇筑，至此，大桥主塔承台施工全面展开。

为做好此次承台浇筑工作，中铁大桥局汉南长江大桥项目部召开专题会议研究制订工作计划，制定了详细的施工方案。过程中，项目部定措施、上资源、抓落实，配足人力物力及相关资源，严格执行各项工艺，保障浇筑过程顺畅进行。

汉南长江大桥全长2.894公里，为主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，也是武汉市第13座跨长江大桥。武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区通航产业园，途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，止于江夏区山坡街南侧，全长71公里，设计时速120公里，大桥是全线重点控制性工程。武汉都市圈环线的建设，将为大武汉城市圈同城化发展提供强力交通支撑。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 时斓娜

1月29日大年初一，连续3年春节不停工的朝阳区CBD核心区Z4地块施工现场里，幕墙班组建设者们依旧坚守岗位，西侧、南侧、北侧幕墙流水作业正有序推进。

“春节期间，我们成立了以项目班子和00后为主的青年突击工作专班，列出时间表、倒排工期、挂图作战，确保完成489块幕墙单元体挂装作业。”中建三局北京公司CBD核心区Z4地块总包经理郭子辉说。

据介绍，为确保项目顺利推进，项目各部门通力协作，着力强化各类施工资源保障，项目青年突击队深耕创新技术探索应用，率先使用5G塔吊远程智能控制系统，聚焦智能建造，运用全新一代空中造楼机，通过全生命周期数智化模型运维，提高项目智能化管理水平，助力北京CBD核心区Z4地块拔节而上。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 赖志凯

“现场图像扫描标准很严格，图像采集车距离障碍物既不能太近，也不能太远，还不能开得太快，我们要时刻把握。”

1月20日上午8:00，一辆图像采集车正以低于每小时10公里的速度，缓缓行驶在首钢矿业公司水厂铁矿印子峪采场上，一名驾驶员眼睛专注地盯着周围环境，方向盘在他手中轻微转动。

这个驾驶员是周俊龙，现在他是水厂铁矿汽运作业区运转丁班无人驾驶矿车负责运维的现场队长。他正在进行地图信息采集工作，为无人驾驶矿车提供精准定位、路径规划、安全感知等参考界限，每天都要采集一次。

“担任现场队长，对我来说是全新的挑战，但作为一名90后，我很愿意接受这样的新鲜事物，特别是从事无人驾驶矿车运维，我觉得很酷！”周俊龙告诉记者。

党的二十届三中全会提出，要因地制宜发展新质生产力。水厂铁矿坚持创新引领，于2024年11月份投运10台无人驾驶矿车，使建材产线原料运输实现了自动化、智能化、低碳化，节约人力投入近50%。

为保证无人驾驶矿车稳顺运行，每班需要配置调度员、集控工、现场队长和接管员各一人。

就在两个月前，周俊龙还是一名矿车司机。从矿车司机到现场队长，他是18名转岗人员中的其中一员。

“原以为退休前要一直和方向盘打交道了”

上午8:30，无人驾驶矿车仿佛等待受阅的士兵，集中停放在停车场，接受班检。

现场接管员白银生像往常一样，绕着无人驾驶矿车详细检查。确认安全附属设施完好后，检查设备各部连接正常，他用抹布仔细擦拭摄像头、雷达，确保矿车信息传达顺畅。

“检查必须要全面而且精细，不能放过每一个细节。”

白银生1996年参加工作至今，一直是一名矿车司机。近三十年的司机生涯，让他早已习惯了每天劳累的驾驶工作。

2024年9月份，白银生接到了转岗成为无人驾驶矿车现场接管员的通知。

“原以为退休前我要一直和方向盘打交道了。真没想到，到了快50的年纪，我还能转岗成为一名无人驾驶接管员。工作更安全，也更轻松了，这是企业数字化转型带给我们一线职工的福利。”说起这话，白银生抑制不住地嘴角上扬。

他很快就适应了新工作，每天逐台对无人驾驶矿车进行班检，给矿车充电，并在调度员远程无法操控的极特殊情况下对矿车进行现场接管……

14年的矿车司机，变成一个“新兵”

为了一年有个好收成，也为了第二年的开门红，越到年关，越是充满了奋斗的气息。整个上午，在大家的通力配合下，无人驾驶矿车稳顺运行，忙中有序，将一车车物料运送到产线入料口。

14时，记者来到水厂铁矿生产指挥中心。在二楼集控室，一排摆放整齐的电脑映入记者眼帘。

正前方的职工名叫王新兵，他是运转丁班集控工。手中移动着鼠标，他的眼睛看着电脑中的印子峪采场俯瞰电子地图。他需要结合每天现场检查情况更新电子地图，时刻关注无人驾驶矿车运行状态，做好与现场队长、接管员和调度员的联系沟通。

王新兵2010年大学毕业后进入水厂铁矿汽运作业区，从事矿车司机岗位，一干就是14年。2024年，王新兵同样成为一名运维人员。

“在矿车司机的岗位上，我是一名‘老兵’。但在集控工的岗位上，我是一名‘新兵’。为了适应新的岗位，我和同事们都在努力学习。”

为保证无人驾驶矿车投运后快速提效，在水厂铁矿的安排下，王新兵和同事们一起前往山东邹城凫山铁矿，学习无人驾驶集控工作。

“大家都对无人驾驶很好奇，争着跟厂家技术人员和现场的操作人员请教、讨论，经过8天学习，我们对集控操作越来越熟练。再加上两个月的岗位练兵，现在的我们已经能够熟练操作了。”王新兵回忆说。

转的是工作，不变的是态度

集控室的工作氛围浓厚，工作人员都在目不转睛地盯着电脑屏幕，桌子上的对讲机不时传来生产现场的喊话声。

在距离王新兵两米远的一旁，有一个酷似游戏设施的驾驶位，用于无人驾驶矿车出现问题时远程接管。这里刹车、油门、档位、方向盘一应俱全，三台显示器将两公里以外的矿车运行情况360度呈现出来。

“俊广，接一下4#车，倒车进入装载位。”身边的王新兵说。

“好的，马上接管。”正在录入数据的调度员刘俊广立即回答。

刘俊广先是找到并选择需要接管的矿车，踩刹车、挂挡、松开刹车，倒车摄像头将实时画面放映到电脑屏幕上，矿车缓慢向后移动，踩刹车、解除接管，一套动作行云流水，仅用时十几秒钟。

“无人驾驶矿车刚投入运行的那段时间，每天需要接管几十次，非常影响工作效率。对此，公司组织开展课题攻关，陆续解决了翻卸口溜车、定位故障、装点障碍物停机等问题，现在，我们每天接管次数已经大幅减少，工作效率上来了，我们也没那么忙碌了。”刘俊广说。

当记者问及刘俊广转岗后的感触，他说：“不管在什么岗位，转变的是工作内容，不变的是我们的工作态度。熟练操作永远不是终点，能够从容应对突发情况才是我们努力的方向。”

新的一年，每个人都有了新的变化。大力发展新质生产力，积极推进数字化转型，首钢矿业公司正在努力践行，而一线职工也敞开怀抱，以自己的新行动，努力适应着新质生产力带来的新变化，展现着新年的新风采。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 车辉

1月29日（正月初一）上午，社交平台上陆续有骑手小哥发帖，称自己收到了平台发放的拜年红包。有骑手称，自己节前已经返回老家，与亲友叙旧时突然看到骑手群里有人晒出红包截图，自己点进骑手App之后，也收到了288元的拜年红包。

美团表示，骑手拜年红包目前仍在持续发放中，发放的红包主要是面向过去将送外卖作为主要工作且连续工作经历在1年以上的老骑手们。

“新就业群体人数多、流动性高，不少骑手都是兼职，因此，从技术、规则公平等角度看，向数百万骑手发放红包是难度很大的一次尝试。”中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉表示，“平台向数百万骑手发放春节红包，也是向新就业群体传递积极信号和稳定预期，尤其是对于那些已经把送外卖当作主要职业、有一定资历的骑手，让他们感受到职业关怀，有助于增进骑手队伍的职业认同，同时也引导社会给予骑手乃至新就业群体更多关爱和尊重。”