“探伤机器人”为高原机车做“B超”

张丽

“检查现场环境安全，检查防溜良好，机车闸瓦已缓解，被检机车无其他作业人员，可以开始探伤作业。”2月4日，在格尔木机务段检修库里，探伤辅助人员王天忠对HXN30334待检机车检查时说。

34岁的王天忠是中国铁路青藏集团格尔木机务段检修车间一名探伤工，“探伤机器人”配备后，探伤班组14人全员进行了岗前培训，通过培训考核后方可上岗作业。2024年11月20日，“探伤机器人”在格尔木机务段正式投入使用。

“探伤机器人”的学名叫“LU移动式机车轮辋轮辐探伤系统”，固定安装在检修库地沟内，利用相控阵和常规超声组合探伤技术，通过沿地沟导轨移动的检测小车对机车轮辋轮辐部位进行在线自动探伤，实时生成检测报告，提供检测数据。

“‘探伤机器人’全长4.3米，宽1.2米，高1米，装有2组机械手臂，每个手臂上装有9个探头进行作业，探伤机器人前后都装有安全保护装置，有效检测范围是400mm，在探伤过程中，当感应到前面有障碍物时，它会实现自动停止功能，确保探伤作业人员的人身安全。”王天忠介绍说，人工探伤就像做心电图，只能以波形显示，而“探伤机器人”就像做心脏彩超，不仅看得更清晰，准确性也更高。

相比以往的人工探伤，“探伤机器人”全自动化程度提高，设备探伤只需要一键完成，探伤过程自动监测，当每条轮对探伤检测完成以后探伤结果和数据自动生成，极大地提升了探伤作业效率，降低了人工探伤时的作业强度。

传统的人工探伤检测1台车需要专业探伤人员和辅助探伤人员大概7—8人，每次作业耗时2小时左右。而“探伤机器人”只需要2名探伤人员，1人负责操纵设备，另1人辅助检测，完成1台车大概只需要40多分钟，有效节省了检修库停时间。

“相对于传统的探伤而言，需要人工去涂抹机油作为探伤耦合剂，而‘探伤机器人’用水来做耦合剂，大大降低了探伤成本。”王天忠说。