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春运期间,中国铁路上海局集团有限公司淮安高铁基础设施段加大设备巡检力度,为广大旅客平安出行提供坚实的安全保障。图为1月23日,在江苏省镇江市五峰山长江大桥南锚室,桥隧工正在进行大桥主缆锚杆检查作业。
工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 张铖 摄
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵辉
2月7日,青海唐古拉地区异常寒冷,狂风裹挟着砂砾,气温低至零下20摄氏度。12时30分,格尔木电务段沱沱河信号车间唐古拉信号工区工长廖旭,带领工区5名职工利用3小时的“天窗”时间对海拔5072米铁路站内信号设备进行春运专项检查。
唐古拉信号工区管辖着世界海拔最高站唐古拉站、唐古拉北站、布强格站3个车站,负责车站内道岔、信号机、轨道电路、融雪等信号设备维护工作,信号设备是列车的“眼睛”,在行车过程中起着至关重要的作用。
“‘天窗’命令已下达,可以上道作业。”对讲机传来驻站联络员的声音。廖旭和职工们迅速行动起来,检查备用材料、整理工具箱、穿戴上防寒衣帽。随后,他们分为两组,背起便携式制氧机,手持工具,快步朝着作业点走去。
“限界测量时要注意是否达标,正线的限界和侧线的限界有所不同,一定要测量精准。”凛冽的寒风在耳边呼啸,廖旭喘着粗气,对正在作业的青工冯坤大声叮嘱。
“室内防护员,室外已确认清场,4号道岔单操一次。”正在进行道岔转换实验的王鹏辉与驻站联络员取得联系。伴随着“轰隆隆”的道岔转换声响起,王鹏辉目不转睛盯着尖轨,密切观察道岔转换过程中是否存在卡阻或异响。
“等道岔转换完,检查道岔密切的安全木楔一定要放置好。”廖旭时刻保持警惕,眼观六路,耳听八方,全面掌握现在情况,随时提醒着站场上作业的每一名职工注意安全。
时间一分一秒过去,风沙愈发肆虐,气温也越来越低。测量数据、检查线缆、调试设备等工作有条不紊推进。此时,对讲机里的呼喊应答声、工具与设备的撞击声,与呼呼作响的寒风声交织在一起。“大家加把劲,就剩最后一组道岔,干完我们就可以回去了。”廖旭大声喊道。
15时40分,“天窗”作业圆满结束。回到工区后,廖旭和小伙伴们开起了玩笑:“终于能得个空闲,让我三岁儿子叫我爸爸了。”
廖旭已经在唐古拉工区工作了9个年头,多数时间节假日是在岗位上度过的。“对于我们而言,节日与家人的团聚是通过手机视频实现的。”廖旭的声音略显低沉,他的微信聊天背景是儿子一岁生日时的照片。9年来,工区所管辖的车站设备,没有出现过一次因人为漏检、漏修原因造成不良后果。
“我们都喜欢上了用高压锅煮的饺子,王涛喜欢打台球,王鹏辉喜欢和大家讲家乡的故事,冯坤喜欢写一首诗供大家鉴赏。”廖旭介绍说,在这里工作的年轻人,书写着远离尘嚣的孤独与别样的青春。
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